Специалист ассоциации перевозок рассказал о борьбе с нелегальными таксистами на Кубани

Тогда с проблемой нелегальных извозчиков не сталкивались. Чем опасны поездки с так называемыми бомбилами и как с ними бороться? Об этом рассказал Сергей Гвоздык — заместитель генерального директора некоммерческого партнерства «Ассоциация грузовых и пассажирских перевозок», член комитета по транспорту торгово-промышленной палаты Краснодарского края.

— Сергей Георгиевич, здравствуйте.

— Здравствуйте.

— Вы к нам на интервью на чем приехали?

— Я приехал на собственном автомобиле Opel.

— А такси давно пользовались?

— Пользовался неделю как.

— Какие требования вы предъявляете как пассажир к автомобилям?

— Как пассажир я предъявляю, что неопрятно одетые водители. Второе: что в автомобилях бывает очень грязно, они не соответствуют санитарно-гигиеническим нормам. И в основном водители работают от фонаря, будем грубо говорить.

— Какая цифра есть, хотя бы примерная, сколько законных таксистов?

— Я вам могу сейчас привести такую цифру. В Краснодарском крае находится 95 тысяч автомобилей, это примерная цифра. В Краснодаре где-то порядка 18 тысяч. Если я вам скажу такую цифру, что 9200 разрешений выдано только, то есть 9200 таксистов от энного количества, что составляет 9,3% от общего количества автомобилей. Это только у нас законное такси. Вот и давайте думать. В Краснодаре эта цифра немножко повыше. У нас 18 тысяч автомобилей. Из них, я могу сказать, только 11,3% автомобилей легальны.

— На ваш взгляд, кто должен контролировать?

— Ространснадзор и ГИБДД. Вы знаете, что в правила внесены поправки все. Но если я вам скажу, что на весь край в Ространснадзоре в отделе контроля девять человек, то вы сами поймете, что это нереально. ГАИ, если их подстегивают, то начинают проверять. Если им никто ничего не говорит, так все и остается. Я считаю, с октября-ноября 2011 года у нас не ведется никакого контроля за работой такси. Ну и таксисты сами скрывают. Они работают сейчас по телефону. Снимают шашечки, опознавательный знак такси, и работают нелегально.

— И остаются безнаказанными?

— И остаются безнаказанными, потому что невозможно доказать. Даже если автомобиль едет с белой шашечкой, зеленой, цветной шашечкой, нет шашечного пояса, уже нельзя к нему применить 608-е постановление об административном наказании.

— Вы сказали о водителях в тапочках. Чем опасны поездки с такими водителями?

— Опасны эти поездки тем, что они не имеют страховки, они не имеют выпуска. Если мы вспомним сейчас трагедию в Подольске, то я не знаю. У нас, вернее, в такси, она может повториться. Когда попадают они в ДТП, они не называются таксистом. Они называются просто частным владельцем автомобиля.

— И тарифы, как я понимаю, они назначают «на глаз»?

— От фонаря они назначают тарифы. Он смотрит на вас и определяет, какую сумму можно с вас получить. Второе: они опасны тем, что вы можете подвергнуться насилию в этом автомобиле. Забыв вещи, вы можете их потерять.

— И обратиться некуда?

— Некуда обратиться. И у них очень хамское отношение к пассажирам. Потому что они считают, что они короли. Что не пассажир для них, а они для пассажира.

— Вот со мной лично был связан такой случай. Я ехала в такси, мы преодолели несколько кварталов. Водитель испугался пробки и высадил меня. Деньги он, конечно, вернул. Но вы как считаете, правомерно ли это?

— Нет, не правомерно. Он взял — он должен выполнить заказ. Вы же ничего не нарушили, сидели спокойно, тихо, мирно. Не находились в сильном алкогольном опьянении. И все.

— То есть жаловаться куда?

— В управление транспорта нельзя сейчас жаловаться, в департамент транспорта. Я предлагал все. Чтобы, извините, муниципальное это хозяйство разделить. Все-таки департаменту тяжело одному справиться с краем. Отдать проверки муниципальному управлению. Ведь когда были карточки соответствия, это тоже было впервые введено в Российской Федерации, тогда у нас около 33% находилось автомобилей в городе Краснодаре, которые получили карточки соответствия. И тогда все можно было решить, всю проблему.

— Если приезжает за вами нелегальный таксист, что, отказаться от вызова? Или как распознать вообще?

— Ну, я бы желал, чтобы приехал легальный таксист. И отказаться от этого. Или просто сообщить письменно в департамент, в отдел государственной политики в области автомобильного транспорта.

— Сергей Георгиевич, у меня к вам последний вопрос. Каким вы видите будущее такси? Может быть нам с учетом пробок уже нужны вертолеты?

— С учетом пробок, я вижу, чтобы такси работало нормально в микрорайонах, разделить город Краснодар на микрорайоны, и оно должно соответствовать. Сейчас такси настоящее должно быть.