Спецрепортаж: Новые технологии в сельском хозяйстве

Тракторный руль вращается сам по себе, без участия человека. Почти автопилот, только автомеханизатор.

Сельское хозяйство уже давно не обозначает навозные кучи, которые нужно разбрасывать лопатой. И от ручной обработки ушли почти везде. Теперь техника делает то, на что обычный человек не способен. Умная видеокамера определяет, где трава зеленее. Возьмем, например, разбрасыватель минеральных удобрений и поле.

«Поле неоднородное. Тут была лужица, тут — тропиночка, тут — бугорочек, а тут — балочка. Поэтому почва везде разная, и одинаковое количество одних и тех же удобрений бросать нецелесообразно. Тут земле нужно что-то одно, а на соседнем участке, на соседнем квадратном метре — что-то другое», — рассказывает декан факультета механизации КубГАУ Сергей Сидоренко. 

Самый верный способ понять, какому клочку какие удобрения, — собрать образцы почвы со всего поля и проанализировать их в лаборатории. Долго и сложно, но эффективно. Можно довериться наблюдениям. Плодородную почву на поле видно еще с дороги: трава на ней темно-зеленая, сочная, а на участках победнее — растительность желтая, пожухлая. То есть по оттенкам травы можно определить плодородность почвы.

«Значит нужно взять камеру — сканер зеленого. Поставить ее на машину. По оттенкам зеленого делается вывод, что нужно на этом квадратном метре этого поля. Информация тут же через спутник подвязывает этот квадратный метр к карте поля. На следующем участке зелень другая по оттенку цвета, сразу же делается вывод, что нужно. Потом в следующем сезоне или прямо сейчас идет машина, которая вносит удобрения. Информация записанная или полученная онлайн передается на исполнительные рабочие органы этой машины, и она вносит на этот участок то, что нужно, в таком количестве, в котором нужно», — объясняет Сергей Сидоренко.

Все это называется системой точного земледелия. Погрешность навигации — 1,5-2 см. Если будет больше, техника может уничтожить посадки во время междурядной обработки.

«Такой навигации никакие автомобили, даже самые навороченные, не видели и никогда не увидят», — добавляет Сидоренко.

Во время сбора урожая определить плодородность участка тоже несложно: на технику нужно поставить датчик частоты и силы ударов зернышек, осыпающихся с колосьев. Флешка с этими данными хранится до посевной, ее вставляют в разбрасыватель удобрений и все работает по науке.

Без сбоев работает и система слежения. Агроном из офиса видит каждый трактор в поле. Это не просто траектория: количество топлива в баке, время простоя, скорость и интенсивность работы — все на мониторе. Даже то, что происходило с машиной месяц назад.

«Трактор МТЗ-80 находится в движении. Вот он остановился. Мы видим полностью все его передвижения за текущие сутки. Даже остановки. Вот 3:51. То есть 3 часа и 51 минуту он стоял в этой точке и ничего не делал», — поясняет магистрант факультета механизации КубГАУ Иван Метлев.

Есть тонкость. Механизатор получает зарплату от пройденных километров, а если пахать нужно глубоко, скорость трактора никак не повысишь. На экране скорость машины на разных отрезках пути можно окрасить разными цветами. Один клик — и видно, где рабочий нажал на газ и глубина пахоты резко уменьшилась. Качество уже совсем не то. Есть трактористы, которые на обновленных машинах по старинке сливают топливо. Только теперь отъезжают подальше в лесополосу. Думают, что под деревьями ГЛОНАСС их не заметит. Зато порядочный механизатор и отдохнуть за рулем может. Все его погрешности сгладит подруливающее устройство.

«Выбираем навигацию, потом — необходимый нам способ движения. Для простоты возьмем параллельное вождение. Нам теперь необходимо ограничить поле, то есть мы въезжаем на поле и ставим первую точку. Поставив первую точку, мы обозначили начало поля, то есть начало обработки. Доезжаем до конца поля, ставим вторую точку. Прочерчиваются сразу линии. Пройдя в первый раз поле, трактор разворачивается на поворотной полосе. Нам необходимо выйти на вторую линию, хотя бы приблизиться к ней. Когда система ее распознала, нажимаем автоматическое вождение, и трактор уже едет по полю сам», — рассказывает Метлев.

Автоматически построенный маршрут трактор проходит по всему полю. Механизатору только нужно развернуться в конце каждой линии. Агроном обрабатывает данные и анализирует результаты. Специалисты честны: такая система есть не во всех хозяйствах, но не настолько она дорогая, чтобы быть недоступной. Для личных подсобных хозяйств, где объемы намного меньше, есть миниатюрные аналоги, не настолько технологичные, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24».

Авторы: Надежда Чичерина