Специалисты научного центра в Санкт-Петербурге провели испытания судоходных арок Крымского моста

Маршрут тягачей ученые испытали математическим и экспериментальным путем. Какие именно нагрузки выдержат детали, необходимо знать точно. Для этого макет автомобильной арки Керченского моста специалисты научного центра Санкт-Петербурга испытали в аэродинамической трубе. В итоге оказалось, что ветер во время доставки должен быть до 10 м/с. 

Керченский пролив, кроме непредсказуемых ветров, коварен еще и небольшой глубиной — максимум 5 м. Но ученые придумали, как обмануть природу. Они создадут подводные трассы для кораблей. По ним пройдут и тягачи, которые доставят части мостов. 

— Из начального местоположения она будет проходить по дополнительному каналу, уже дальше — разворот и движение по основному Керчь-Еникальскому каналу до места установки на основные опоры. 

Сергей Соловьев уже третий год руководит всеми научными испытаниями по проектированию Крымского моста, с эскизов на бумаге до реального воплощения. Вместе с коллегами он отвечает за то, чтобы дорога через море была современной и безопасной. Ведь эти арки для автомобильных и железнодорожных путей — самые габаритные конструкции Крымского моста. Они весят около 10 тыс. т, а длина каждой — больше 200 м. Железных гигантов сейчас собирают на керченской стороне. Там же рабочие строят специальные пирсы, по которым их спустят к воде. 

Для моделирования будущей морской операции в компьютерную программу сотрудники научного центра загрузили данные, полученные во время экспериментов в аэродинамической трубе. Такой тренажерный комплекс дает возможность ученым ощутить себя за реальным штурвалом буксира. 

«Руководитель операции дает команды всем судоводителям. Это нужно для того, чтобы поддерживать транспортную систему в виде арок и буксиров, чтобы она не вышла за пределы канала. А за пределы канала ее пытается сдвинуть либо ветер, либо течение, либо сочетание этих внешних погодных условий», — рассказал заместитель начальника Крыловского государственного научного центра Сергей Соловьев.

На то, чтобы просчитать все риски, у ученых еще есть время. Ведь перевезти ценный груз с берега в море планируют в конце августа. На доставку каждой арки уйдет до пяти дней.  

Стройка развернулась в 2014 году: 19-километровый мост соединит Таманский полуостров и берег Крыма. Он будет состоять из двух параллельных автомобильных и железнодорожных трасс. Сначала проезд откроют для машин, уже в декабре следующего года. А вот отправиться в Крым на поезде можно будет только в 2019 году, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24».

Авторы: Нинель Восканян

Авторы: Екатерина Парахоняк