СМИ: перед авиакатастрофой в Сочи Ту-154 сел на воду в управляемом полете

Ранее свидетели сообщили экспертам, что Ту-154 не падал и не пикировал после взлета, а как бы приводнился на поверхность моря.

По данным близкого к комиссии источника, 3D-моделивание показало, что самолет взлетел в штатном режиме, не выходил на закритические углы атаки, не терял скорость, не попадал в штопор и вообще не падал. Примерно через минуту после отрыва от земли Ту-154 набрал высоту около 250 м и скорость порядка 360-370 км/ч. А сразу после этого на борту стала стремительно развиваться нештатная ситуация. Командир экипажа фактически перевел машину в режим посадки. Ту-154, как показало моделирование, в течение десяти секунд — до самого столкновения с водой — снижался в так называемом контролируемом полете под управлением летчика.

По мнению экспертов, причиной трагедии могла стать дезориентация пилота в пространстве.

В Минобороны изучают медкарту погибшего пилота и результаты прохождения им психологических тестов, опрашивают инструкторов, учивших майора летать, а также выясняют, правильно ли был организован отдых экипажа перед рейсом.

При этом в ведомстве отвергают версию о возможной ошибке экипажа. Во всех сообщениях Минобороны многократно говорилось об опытности и безупречном послужном списке членов разбившегося экипажа, пишет «Коммерсантъ».

Как писал интернет-портал «Кубань 24», самолет Ту-154 25 декабря 2016 года пропал с радаров после вылета из Сочи. На его борту находились артисты ансамбля имени Александрова, руководитель коллектива Валерий Халилов, журналисты и доктор Лиза. Всего 92 человека.

По факту крушения самолета возбудили уголовное дело. Председатель Следственного комитета России Александр Бастрыкин взял расследование уголовного дела на личный контроль. Специалисты МАК подключились к расследованию авиакатастрофы Ту-154 в январе. Российские специалисты в феврале создали математическую модель последнего полета Ту-154.