Сколько раз реконструировали Яблоновский мост

До большой реконструкции остается восемь дней. Самое время продумать пути объезда. Сколько раз закрывалась переправа или и вовсе исчезала с топографических карт? Корреспондент «Кубань 24» Яна Бузычкина изучила историю.

Прогуливаясь по мосту, Анатолий Русаков вспоминает его предшественника, деревянную переправу через Кубань.

В военные годы именно по ней дети ходили в школу. Это был единственный путь в Краснодар. В августе 1942-го, оставляя город, советские войска взорвали мост вместе с немецкими солдатами, чтобы замедлить продвижение врага к Черному морю. Но захватчики решили построить собственную переправу. До сих пор, как напоминание, со стороны краснодарского берега виднеется серая арка.

После войны местные жители соорудили временный плавучий мост. По словам старожилов, до сих пор, когда Кубань мелеет, из воды проступают фрагменты лебедки. Но Краснодару очень скоро этой самодельной переправы оказалось мало. В мае 1949 года начали возводить Яблоновский мост. О путепроводе, который соединит берег левый и правый, шутили даже на федеральных каналах.

«Тарапунька спрашивает у Штепселя: вот какая самая широкая река в Советском Союзе? Он отвечает: Енисей, Лена, Иртыш… Тот говорит: нет. — А какая? — Кубань! — А почему? — Очень большая река! Больше четырех лет строят мост через Кубань и никак не могут добраться до того берега!», — рассказал почетный житель поселка Яблоновского Анатолий Русаков.

Но добрались, в 1952-м переправу открыли. В 2008 году уже меняли опоры, а в 2012-м полностью обновили асфальтовое покрытие. Следующая реконструкция — всего через неделю. На путепровод строительные бригады зайдут 4 августа.

За 60 лет Яблоновский мост трещит по швам. Деформационным. Всего их шесть. И именно их будут менять строители.

Пока не разваливается, но уже дрожит от каждого проезжающего автомобиля. После реконструкции, обещают строители, путепровод обретет второе дыхание. Цельные температурные швы уже заказаны подрядчиком. Мост закроют на ремонт почти на две недели.

«Мы, безусловно, приложим максимальные усилия, чтобы этот срок уменьшить. Соответственно, используя уже опыт ремонта, в том числе Офицерского путепровода, подскажем подрядной организации. И будем стараться этот срок сократить. Потому что понимаем, что это достаточно серьезная артерия», — отметил директор департамента транспорта Краснодара Владимир Архипов.

Все это время мост будет доступен только для пеших прогулок. В городском департаменте транспорта коллапс уже предвещают Тургеневскому мосту. Это самый простой и очевидный объезд. Трафик увеличится на 30%. Яблоновский мост каждый день пропускает около 25 тыс. машин, когда Тургеневский вдвое больше. Добраться с берега на берег можно и на паромной переправе, а также через шлюзы Краснодарского водохранилища. И пока одни автолюбители в протест ремонта нервно сигналят, другие к переменам все же готовы.

Дорожники намерены продлить жизнь моста и обеспечить комфорт автомобилистам. Главное — запастись терпением. По словам специалистов, после капитального ремонта мост прослужит еще около 50 лет.