Шесть вопросов эксперту о дешевой нефти и дорогом бензине
На мировых рынках произошло небывалое – цены на нефть впервые в истории ушли в минус. Фьючерсные контракты на май на нефть марки WTI добрались до отметки –38 долларов за баррель. То есть покупатели готовы взять себе условную бочку, если им за это заплатят 38 баксов. Фьючерсы на российскую марку нефти URALS опустились не столь значительно, но тоже ушли в отрицательную зону: до –2 долларов за баррель. За комментариями портал «Кубань 24» обратился к экономисту Александру Полиди.
Что вообще происходит? Экономика действительно получит в мае нефть бесплатно, или даже с доплатой?
– Фьючерсные контракты вовсе не означают, что в мае нефть будет торговаться по этой цене. Какой она будет — зависит от множества факторов. Безусловно, те кто заключил такой контракт и доведет его до исполнения, получат свои баррели с доплатой за них. Но таких будет немного в силу самой структуры фьючерсных сделок. А сама ситуация демонстрирует, насколько велико сегодня в мире перепроизводство нефти. Ее добывают больше, чем потребляют. Ее сейчас просто некуда девать. Для примера – у меня друг работает на танкере. Так вот уже несколько месяцев их танкер не перевозит нефть, а просто используется как хранилище. Он принял груз и ждет, когда нефть где-либо потребуется.
Почему такого не случалось раньше?
– Наложилось несколько факторов. Во-первых, значительное снижение энергоемкости мирового продукта в целом. Эта тенденция наблюдается уже давно – экономика старается потреблять меньше энергии и переходить на энергию из возобновляемых источников. Во-вторых, сказалось замедление экономики, а с ним произошло резкое падение спроса на нефтепродукты, во всем мире на фоне коронавируса. В-третьих, неспособность производителей нефти влиять на ситуацию – соглашение ОПЕК+ проблему не решает, слишком много там разногласий.
Фото pixabay.com
А результат именно такой. Резкий кризис перепроизводства. Растущие затраты на хранение. Технологическая невозможность резко сократить производство. Вот и получается ситуация, при которой дешевле какое-то время доплачивать потребителям, чтобы они забрали излишки нефти, чем останавливать добычу.
Как долго это продлится?
– Я полагаю уже в мае-июне мы увидим цену больше нуля. Экономический фактор повлияет. В ОПЕК + производители нефти не могли выработать действенных мер. Но наказанные рублем начнут сокращение добычи. При этом нужно понимать, что и цена выше нуля для производителей может быть инверсной. Ниже себестоимости.
Почему российская нефть URALS подешевела не столь значительно как техасская или саудовская?
– У нас другая структура поставок. Большая часть российской нефти поставляется по трубопроводам, а значит, меньше зависит от наличия свободных танкеров, цистерн, нефтехранилищ. Трубопроводы дороже в создании и обслуживании, чем другие способы транспортировки нефти. Но сейчас именно они и выручают.
Фото pixabay.com
Российские НПЗ начали продавать бензин ниже себестоимости. Это связано с удешевлением нефти?
– Нет. Это связано со снижением спроса на нефтепродукты. Контракты, по которым работают наши НПЗ, предполагают обязательную продажу 10% производимого бензина через биржи. Но сейчас спрос упал. С ним упала и цена. Но условия контрактов зачастую такие, что выгоднее исполнить их, продавая ниже себестоимости, чем выплачивать штрафы за нарушение контракта.
И последний вопрос. Если нефть подешевела, и бензин на биржах торгуется ниже себестоимости, стоит ли ждать снижения внутренних российских цен на бензин?
– Нет. Может быть мы увидим какую-то косметическую корректировку цены на 10 – 40 копеек за литр, обусловленную теми же контрактами или иными причинами. Но не больше, не на рубли. Все же ниже себестоимости НПЗ продают только 10% производимого бензина. И не факт, что это будет происходить долго. В условиях выпадающих доходов от экспорта, внутренний рынок остается для нефтяников основным. И у них нет причин работать на нем себе в убыток. Так что бензин не подешевеет.
