Севшие на мель в Краснодарском крае сухогрузы «Рио» и «Суров» демонтируют до 2025 года
К сухогрузу «Рио», который сел на мель в районе Кабардинки, проложили автомобильную дорогу. По ней сможет проехать техника для демонтажа. По плану Минтранса, распилить судно на металлолом должны в течение трех лет.
В такой же ситуации находится и другой сухогруз — «Суров». Он потерпел крушение в районе Таманского полуострова. Демонтаж назначили на 2025 год.
Сухогруз «Рио» в районе Кабардинки сел на мель во время шторма еще в 2018 году. Судно высотой с пятиэтажный дом стало местной достопримечательностью. Отдыхающие делают памятные фото, а дети стремятся попасть на палубу. Сейчас демонтировать корабль — неподъемная задача для его владельцев.
Другие кадры сняты в декабре 2018 года недалеко от поселка Волна. На них видно, как сухогруз «Суров» садится на мель.
«В районе мыса Железный Рог «Суров» нашел свое последнее пристанище. Сухогруз под флагом Монголии шел из Турецкого порта в порт «Кавказ». В тот день сильно штормило, но корабль не просто выкинуло на мель. Местные рассказывают, что его ударило о некую стену в море. И это одна из загадок гибели «Сурова», — сказала корреспондент Анна Мальгина.
Ответ нашли дайверы. Недавно они обнаружил рядом рифовую стену. Корабль мог на нее наткнуться.
Была своя достопримечательность и в Туапсе. Около двух месяцев у берега простоял сухогруз «Лидер Булит». Местные предприниматели даже организовали экскурсию — показывали туристам место крушения судна. Недавно пробоины заделали, убрали крен и оправили сухогруз на ремонт в Турцию.
А вот греческому судну «Барбарино», которое выбросило на берег в Новороссийске, повезло меньше. Оно превратилось в груду металла.
«Сейчас ржавый остров большого корабля уже не привлекает внимание туристов, хотя полвека назад это было местом притяжения новороссийцев и гостей города», — сказала корреспондент Анна Бакулина.
В 1968 году корабль получил настолько серьезные повреждения, что судовладелец отказался снимать его с мели.
Недалеко от берега в Лазаревском районе Сочи полвека стоит еще один известный сухогруз — «Калашин». Он потерпел крушение во время сильного тумана. Команда не увидела берег.
Кто должен поднимать и транспортировать такие корабли, рассказали юристы по морскому праву. Этим занимаются специализированные службы портов, рядом с которыми произошло крушение. Их услуги стоят немало.
«Здесь все достаточно четко и жестко. То есть, не поднимаешь ты за свой счет — поднимут другие органы власти, и с тебя эти деньги взыщут», — сказал юрист по морскому праву Александр Кугушев.
Недавно определилась судьба сухогрузов «Суров» и «Рио». Их должны демонтировать до 2025 года.
