Российский автомобильный рынок: какие машины стали дороже и что покупать?
Всего 313 иномарок средней ценовой категории осталось в России. Это наиболее ходовые модели Kia, Volkswagen, Hyundai, Renault, ŠKODA. Цены на них поднялись в полтора-два раза. А новые марки, которые только выходят на отечественный рынок, подешевели.
Сейчас даже бюджетные корейские или японские новые автомобили выросли в стоимости настолько, что внезапно стали люксовыми. Жители России оказались не готовы к таким ценам, как и к новым автомобилям, которые только заходят на отечественный рынок.
«После того, как из страны ушли автогиганты, на рынке появилось множество китайских автомобилей. Но многие россияне предпочитают проверенных «европейцев», «корейцев» и «японцев». Даже не смотря на то, что они подержанные», — сообщает специальный корреспондент Андрей Секретарев.
В итоге цены на машины с пробегом идут вверх, в то время как новые дешевеют. Цена подержанных автомобилей за год выросла на 20-30%. Год назад машину с пробегом можно было купить в среднем за миллион рублей, сейчас за 1,4 млн. Тем временем, новые автомобили подешевели на 5%. По словам экспертов, на подорожание машин с пробегом влияют два фактора.
«Во-первых, подорожание обусловлено дефицитом, который появился за год-полтора. И, во-вторых, это обусловлено повышением курса доллара. За полтора года он подорожал на 10-15%. Поэтому спрос и повышение курса валюты играет свою роль», — объясняет руководитель отдела продаж автосалона Артем Севанян.
В стране действует госпрограмма льготного автокредитования. Но распространяется она только на новые машины определенных марок. Поэтому люди стали чаще брать займы, чтобы приобрести даже поддержанный автомобиль.
«Ценник очень сильно вырос. Накопленных бюджетных средств нет. Поэтому больше стали обращаться люди за кредитами», — говорит кредитный специалист Александр Федорцов.
На вторичном рынке наибольшим спросом пользуются самые дешевые автомобили — до полумиллиона. Им около 10 лет и, как правило, это отечественный автопром. Купить иномарку моложе достаточно трудно.
«Эти автомобили везут сейчас только по параллельному импорту. А те, кто в свое время покупал их новыми, сейчас их держат, потому что нового им сейчас особо нечего взять», — говорит автоэксперт Олег Поповкин.
По словам экспертов, российский авторынок был разрушен больше года назад. Но, по прогнозам экономистов, кризис продлится не очень долго.
«В любом случае будет или параллельный импорт, или какие-то каналы замещения автодилерами. То соотношение на рынке между премиальным, средним и эконом-классом будет нащупано, оно будет образованно, и вот тогда рынок потихоньку вернется к своему нормальному состоянию», — отмечает экономист Александр Полиди.
Ну а пока российский рынок работает не по классической схеме, даже крупные дилерские центры вынуждены скупать поддержанные автомобили.
