Решение транспортных проблем Краснодара профинансируют из федерального бюджета

Максим Соколов с рабочей поездкой находится в Краснодаре. Говорили о наболевшем в ходе рабочего объезда города. Министру показали и Яблоновский мост, и краснодарские магистрали, где жизненно необходимо строить новые развязки.

 

Яблоновский мост. Через это узкое горло ежедневно в часы пик пытаются протиснуться около 30 тысяч автомобилей, хотя пропускная способность — всего 10 тысяч. Этот мост — одна из главных транспортных артерий, которая соединяет два региона — Краснодарский край и республику Адыгея. К тому же, это дорога к портам региона — направление стратегическое.

 

Мост построили больше полувека назад. Он нуждается не просто в реконструкции. Решение о строительстве фактически новой переправы через реку Кубань власти региона приняли несколько лет назад. Сегодня уже на месте губернатор и руководители краевых ведомств обсуждают детали строительства с министром транспорта страны.

 

«Начало строительства — 2014 год. До 1 мая мы получим экспертизу и в мае-июне приступим к строительству моста. Плюс мы должны закончить к сентябрю проектирование развязки, пройти до конца года экспертизу, чтобы полностью развязать этот узел», — отметил Валерий Жуков, министр строительства, архитектуры и дорожного хозяйства края.

 

«Строительство новых мостовых переходов — это приоритет. И думаю, что планы здесь совпадают с планами министерства по развитию федеральных дорог. Конечно, будем стараться оказать вам всяческую помощь для реализации этого проекта с целью ускорения и консолидации наших усилий, в том числе и финансовых», — подчеркнул Максим Соколов, министр транспорта России.

 

Мост длиной в 500 метров обойдется бюджету в 3,5 миллиарда рублей. Еще два миллиарда потратят на строительство развязки. Так постепенно город будут избавлять от автомобильных пробок. Но это лишь малая часть того, что ждет Краснодар. Новые мосты, дорожные развязки на основных магистралях — в ближайших планах. И федеральный центр готов финансировать развитие транспортной инфраструктуры Краснодара.

 

«Мы реализуем вместе с вами мегапроект — Сочи, Олимпиада. И весь ресурс, все технологии, навыки, которые мы приобрели в Сочи, мы перемещаем уже на другие территории края — большие и малые города и в частности, конечно, Краснодар, который, как мы видим, задыхается сегодня от пробок. Небольшие аномалии в природе дождь или снег — и ситуация катастрофическая, особенно на въезде и выезде из города. И нам нужно будет построить ряд серьезных развязок, эстакад, которые, безусловно, решат транспортную проблему в городе-миллионнике. Конечно, дорожная сеть по краю одна из самых высоких, мощных в стране, она в относительно неплохом состоянии находится по сравнению с другими территориями. Но мы прекрасно понимаем, что нам еще далеко до европейского качества и, конечно, к этому мы должны стремиться. Но без поддержки федерального центра, конечно, мы не решим ключевые стратегические вопросы. И здесь рассчитываем на помощь правительства, Министерства транспорта», — заявил Александр Ткачев, губернатор Краснодарского края.

 

Особенно сложная ситуация в Краснодаре на участках с кольцевым движением. Это касается пересечения Старокубанской улицы и Ставропольской, Красных партизан и Тургенева. Новые транспортные развязки должны разгрузить эти районы от пробок.

 

Особое внимание федерального центра — к воздушным воротам края. В аэропорту Краснодара уже идет реконструкция взлетно-посадочной полосы, а в перспективе построят новый аэровокзальный комплекс. Краснодарский аэропорт станет запасным на время Олимпиады в Сочи.

 

«Конечно, мы понимаем, что это один из крупнейших наших региональных аэропортов, который динамично развивается, и пассажиропоток растет на десятки процентов в год. В следующем году мы запланировали в бюджете Минтранса более двух миллиардов на завершение работ по реконструкции аэродрома. И это, конечно, позволит дать совсем иное качество обслуживания пассажиров на земле и открывает хорошие перспективы для дальнейшего развития терминального комплекса», — прокомментировал Максим Соколов, министр транспорта России.

 

Другой дорогостоящий проект, который Краснодару будет сложно реализовать без помощи федерального центра, — «Краснодарский транзит». О нем заговорили еще шесть лет назад. Он предусматривает демонтаж основного железнодорожного пути тимашевского направления. На его месте планируется строительство ветки скоростного трамвая и автомагистрали протяженностью около 18 километров. Пока же железная дорога существенно тормозит потоки машин: пробки на переездах, загруженные путепроводы. А «Краснодарский транзит» должен стать ключевым для раскрытия узких мест, в том числе и подходов к портам Новороссийска и Тамани.

 

«Есть и было такое решение — о переносе железной дороги из центральной части в объезд города по тихорецкому направлению. Это от станции Витаминкомбинат и в обход города центральной части. Также приходит на железнодорожную станцию «Краснодар-1», это12 километроввторого пути к действующему. Таким образом, наша транспортная самая большая дорожная проблема в городе решается», — сообщил Владимир Евланов, глава Краснодара.

Еще один дорожный проект, который сегодня обсуждали с главой Минтранса страны, — развитие подъездных путей к «Городу спорта» на северо-западной окраине Краснодара. Уже функционирует ледовая арена, каждый день здесь проходят тренировки. Трудно добраться из центра перед матчами в «Баскет-холл». А строительство нового футбольного стадиона на 45 тысяч мест, макет которого показали Соколову, усложнит и без того непростую ситуацию с пробками.

 

«Город спорта» — это пока географическая окраина Краснодара. Но как только все спортивные объекты будут построены, он станет центром спортивной жизни всего региона. У дорожников края уже проработан план развития. У улицы Дзержинского появится так необходимый ей дублер, а в районе «Баскет-холла» построят развязку. Все это станет частью Западного обхода. 

 

— Объездная дорога, транзитные потоки вывести за черту города. А значит, внутри города мы разгрузим значительным образом все потоки, снимем пробки, — сказал губернатор Кубани.

— Фактически новая Олимпийская деревня, новый олимпийский проект, — заметил Максим Соколов.

 

По количеству автомобилей Краснодар сегодня входит в пятерку российских городов. Только по официальным данным в городе зарегистрировано 400 тысяч машин, еще около 200 тысяч ежедневно въезжают из других районов.

 

Первый антирекорд автомобилисты уже побили: в этом году в столице края впервые зафиксировали 10-балльные пробки. Откладывать решение транспортных вопросов больше нельзя, в этом регион поддерживает и федеральный центр. 2014 год должен стать в Краснодаре годом начала большого дорожного строительства.