Проект по усовершенствованию работы городских электричек запустили в Краснодаре

 

Жителям краевой столицы советуют пересесть с автомобилей и маршруток на электропоезда, ведь таким способом добраться в центр из отдаленных районов можно намного быстрее. Пригородные электрички делали остановки в Краснодаре и раньше, но теперь их работу решили улучшить.

 

На окраину Краснодара, в район Ейского шоссе вот-вот прибудет городская электричка. На перроне продают билеты. Мы решили проверить, сколько времени потребуется, чтобы доехать с этой остановки до вокзала в центре краевой столицы.

Из этой же точки одновременно с нами стартует другая съемочная группа. Ее цель такая же — добраться с окраины на вокзал Краснодар-1, только на маршрутном такси. Общественный транспорт традиционно переполнен, а в час пик вообще ползет через огромные пробки. Как оказалось, многие пассажиры о том, что есть городская электричка, просто не знают.

— Я вообще пользуюсь маршрутками. Удобный транспорт. Часто бывают пробки, бывает забито. Конечно, если есть такая электричка, за 15-20 минут может доехать, куда надо, почему бы и нет? Можно будет воспользоваться. Если это будет на самом деле, я только рада буду, и всего за 14 рублей.

Препятствий и пробок на дороге железной, как и ожидалось, не было. Электричка проехала пять остановок, на каждой задерживалась всего на минуту. Вот и конечная.

«Путешествие до центра города в час пик на городской электричке у нас заняло всего 28 минут. Наши коллеги на общественном транспорте за этот же срок не преодолели и половины пути», — говорит Леонид Мончинский, корреспондент «Девятого канала».

Поезда курсируют по трем веткам, которые пересекаются на вокзале Краснодар-1. Мы воспользовались синей веткой — от Ейского шоссе. Красная связывает с центром микрорайон Комсомольский, добраться от конечной до вокзала можно за 23 минуты. Всего 12 минут идет электропоезд по зеленой линии — из поселка Яблоновского.

Проект «Городская электричка» призван разгрузить автомагистрали в краевом центре. Воплощает его в жизнь компания «Кубань Экспресс-Пригород» при поддержке РЖД и краевого департамента транспорта. Первые нововведения — на каждой остановке ведется продажа билетов по 14 рублей, а электрички стали активно рекламировать.

«В рамках проекта задействовано 38 пригородных электропоездов, которые курсируют по трем направлениям. Поезда прибывают в центр города утром, то есть можно добраться к месту работы как к 8:00, так и к 9:00, и основная масса этих поездов отправляется также вечером», — рассказал Александр Труш, заместитель генерального директора компании «Кубань Экспресс-Пригород».

Интервал движения поездов — от 30 минут до трех часов. Программист Роман Шинкаренко живет в Комсомольском микрорайоне, а работает в центре. Давно пользуется электричкой, несмотря на то, что имеет автомобиль. Отмечает, изменений пока немного, разве что билеты покупать стало проще.

«Удобно. Я работаю в городе, сел на электричку, поехал в объезд всех пробок. Ходят редко, а так, конечно, удобно», — отметил Роман Шинкаренко, житель Краснодара.

Независимые эксперты проект пока оценивают как перспективный. Чтобы завоевать популярность у гостей и жителей Краснодара, ему нужны серьезные доработки.

«Первое — это, конечно, должна быть адекватная частотность движения. Городской транспорт не ждут больше 20, максимум 25 минут, поэтому если это только в час пик и редкие рейсы, то это вряд ли будет очень перспективно в будущем. И второе — те остановочные пункты, которые заявлены, которые исторически сложились, они должны быть очень хорошо обеспечены регулярным общественным транспортом», — прокомментировал Александр Полиди, бизнес-консультант, доктор экономических наук.

Все замечания, говорят создатели проекта, они готовы учесть. Если городская электричка будет набирать популярность, то появится возможность открыть новые маршруты, сделать дополнительные остановки, увеличить количество вагонов и даже запустить отдельный электропоезд, который будет курсировать только в пределах Краснодара.

Авторы: Леонид Мончинский