Проблему ж/д переезда в Тимашевске и Славянске-на Кубани решат до конца 2018 года

Часы ожидания и сдающие нервы. Это цена проезда через железную дорогу в Тимашевске. В многокилометровой пробке и те, кто хочет въехать в город, и те, кому нужно выехать. Водители транзитных автомобилей в вечном поиске объезда, а местные жители жалуются, что просто оторваны от большого мира.

— Пробки стоят в две стороны и отсюда вообще невозможно никак выехать и заехать. У всех дети. Сюда не приедет никакая скорая.

— Бывает, минут по 40 стоим, по часу.

— Три раза в неделю езжу, каждый день пробка.

Схожая ситуация и в Славянске-на-Кубани. Въезд в город здесь пересекает эта же железная дорога. Поезда по ней ходят регулярно, перевозя пассажиров и тяжелые грузы. Как сделать так, чтобы движение автомобилей не зависело от движения составов? Этим вопросом краевые власти озабочены уже давно. Проблему поднимали даже на федеральном уровне, говорит Вениамин Кондратьев. На совещании по развитию транспортной инфраструктуры Кубани глава региона сообщает, что вопрос обсуждается с Минтрансом России. В федеральную собственность необходимо передать дорогу по направлению Ростов — Староминская — Тимашевск — Тамань. Вице-губернатор Андрей Алексеенко рассказывает о строительстве путепроводов на проблемных участках, что станет решением наболевшего вопроса.

«Мы обещали жителям и Славянска-на-Кубани, и Тимашевска то, что проблемы с переездом железной дороги будут решены. По времени есть понимание, когда эта тема на самом деле будет закрыта?» — спрашивает Кондратьев.

«Что касается Славянска-на-Кубани, есть все основания полагать, что проблема будет решена в будущем году. В этом году будет запроектировано, выйдет из государственной экспертизы и реализуется монтажная работа этого путепровода. Что касается Тимашевска, то эта проблема будет снята до 2018 года. Предусмотрена полностью реконструкция всего транспортного направления до Крыма», — отвечает Алексеенко.

«То есть в течение трех лет мы проблему с переездами в Славянске и Тимашевске полностью закроем», — уточняет губернатор.

Но трудности с проездом сегодня не только в этих районах. Восьмибалльные пробки на некоторых улицах Краснодара уже стали нормой. Количество автомобилей с каждым годом растет, на тысячу жителей сейчас приходится почти 500 машин. Еще около 150 тыс. ежедневно въезжают из других городов и станиц. Ситуация близка к критической, считает губернатор края.

«Если мы не будем заниматься сегодня пробками, то завтра проехать будет невозможно. Дальнейшее развитие Краснодара, как бы мы его не проектировали, без развития транспортной инфраструктуры, развязок, дорог, невозможно. Попытки реконструировать узкие места никаких результатов не дают. Значит, надо искать решения ни в реконструкции узких мест, а в глобальном разрешении этой проблемы. Нужен системный подход», — подчеркивает Кондратьев.

На совещании проектировщики дорог предлагают варианты. Разгрузить город поможет строительство Северо-Западного обхода, новый мост через Кубань в поселке Яблоновском, новые развязки на улице Петра Метальникова и на Московской, вынос ж/д дороги из центра Краснодара. Краевая столица развивается быстрее, чем успевают реализовать планы. Проектов накопилось уже несколько десятков, рассказывает мэр.

«В общей сложности проектная документация по этим работам по 42 объектам. Я бы очень просил, чтобы мы сегодня рассмотрели со специалистами те крайне необходимые вопросы, которые могут не когда-то решить проблему транспортного движения по городу Краснодару, но уже сейчас, на основании ранее разработанных всех проектов, имеющихся в наличии и прошедших экспертизу», — говорит глава Краснодара Владимир Евланов.

С поставленными задачами в одиночку городской бюджет не справится. Избавить Краснодар от постоянных дорожных заторов возможно только сообща с краевыми властями, говорит Вениамин Кондратьев.

«Проблема Краснодара, как столичного нашего краевого города, не должна остаться только проблемой Краснодара, проблемой строительства и реконструкции дорог. По-другому мы эту ситуацию не разрулим. Сегодня у мэра много есть вариантов, предложений, и он не должен с ними оставаться один на один. Это должна быть единая позиция мэра и вас, как курирующего вице-губернатора и министра транспорта. Краевого министра транспорта, иначе мы будем тему забалтывать и уходить вникуда. Проблема не будет решаться, потому что никто не хочет взять ответственность на себя. Мы должны понять, что первично будем делать в Краснодаре для того, чтобы разгрузить город. Не общим планом выдавать проекты, которые превращаются в прожекты, а конкретно, пошагово, это, это и это. И подписаться под этим», — заключает губернатор.

На воплощение в жизнь всех проектов сразу денег не хватит ни в городской, ни в краевой казне. Поэтому для начала губернатор поручает своему заместителю и мэру Краснодара составить список самых приоритетных. После утверждения проекты должны быть реализованы в обязательном порядке. При этом важно, чтобы в сложных и спорных моментах все предложения выносились на публичное обсуждение с горожанами.

Авторы: Мария Крошная