Председатель комитета ЗСК по вопросам использования природных ресурсов Андрей Булдин: экологическая ситуация в крае стабильна

— Как бы вы охарактеризовали на сегодняшний день экологическую ситуацию в регионе?

— Экологическая ситуация у нас сохраняется стабильной. Кубань — это та территория, которая не перенасыщена промышленными предприятиями. Предприятия нефтехимические, конечно, оказывают локальное влияние, но серьезных экологических угроз для Кубани пока мы не видим.

— Но все-таки какие-то природоохранные проблемы есть, которые надо решать?

— Несомненно, так как Кубань — густонаселенная территория, это так называемый антропогенный фактор. Присутствие человека природе пользы не добавляет. Мы мусорим, ездим на машинах, оказываем воздействие на природу. Это касается, прежде всего, наших городов: Краснодара, городов-портов Туапсе и Новороссийска. Там, где есть концентрация промышленных предприятий, большого скопления людей, автотранспорта.

— В регионе на 1 тыс. жителей приходится 437 машин, для сравнения: в Москве — 417. К тому же по краю проходят федеральные трассы.

— Фактор автотранспорта наиболее негативно влияет на экологию города. В свое время у нас был целый ряд возмущений экологической общественности по поводу промышленных предприятий Туапсе. Там концентрация нефтехимии, порт, балкерный терминал. Самое главное, что по замерам экологов больше всего влияние оказывают автомобили, а не эти предприятия, в том числе трасса, которая ведет к Сочи. Лето, начало пробок, загрязнение воздуха для таких городов, как Туапсе и других, существенно.

— Насколько уровень загрязнения повышен?

— Он в пределах допустимых концентраций, но в каких-то местах может превышать их. В Краснодаре, как и в Туапсе, у нас стоят автоматические станции замера загрязнения воздуха, и они каждые 15-20 минут производят замер. Это автоматически делает техника и передает на пульт. Например, в Краснодаре один из пунктов стоит на улице 40 лет Победы. Пробки начинаются, и прибор фиксирует иногда превышение допустимых концентраций по тем веществам, которые выбрасывает автотранспорт. Важна и организация зеленых насаждений, причем правильная: если вы вдоль трассы, где все время пробки, высадите высокие деревья, то они просто будут не давать продуваемости этих выхлопных газов. И в этом месте для людей, которые стоят в пробках, ситуация по выхлопам будет ухудшаться.

— Вы говорили в одном интервью, что вопросы зеленых зон в генплане Краснодара — одни из ключевых. Когда ситуация изменится в лучшую сторону?

— Она уже меняется. Внимание проблемам сохранения зеленых зон уделяют и губернатор, и мэр города. Сейчас идет общественное обсуждение изменений в генплан в части увеличения зеленых зон, придания им определенного статуса, идут публичные слушания. Все это направлено на то, чтобы зеленых зон в городе стало больше, и они выполняли свои функции, улучшали экологическую ситуацию города.

— А что делать с вывозом мусора? В идеале должно быть восемь ящиков по сортировке отходов, но пока мы в городе их не видим. Может, они стоят в других районах?

— У нас есть несколько городов, которые пока хотя бы начали работу по пластику: Темрюк, Славянск-на-Кубани, Туапсе. Ранее мы говорили о том, что в Краснодар пришел региональный оператор, начинает действовать по новому закону. И мы ждем от него осенью установления пока не восьми контейнеров, но хотя бы двух — для сбора органических бытовых отходов и неорганических. Но не везде у нас, к сожалению, происходит улучшение ситуации. Мы видим и часть захламленных контейнеров. Это связано с тем, что в федеральном законе, по которому Краснодар как региональный оператор начал жить, оказался целый ряд федерально неурегулированных вещей, в том числе содержание контейнерных площадок. И мы сейчас с администрацией города и края подготовили ряд поправок в федеральное законодательство и активно работаем с Госдумой. На парламентских слушаниях все эти вопросы обсуждаются. Надеюсь, что мы ситуацию в ближайшее время исправим.