Пешеход главнее электросамоката: с 1 марта вступили в действие новые поправки к ПДД
Правила регулируют движение сегвеев, моноколес и прочих средств индивидуальной мобильности. В поддержку новых правил выступают водители общественного транспорта, пешеходы. Но есть и те, кто считает, что электросамокатам не место на проезжей части.
Студент Арсен Акопян электросамокаты не любит, предпочитает ходить пешком. А после недавнего случая и вовсе обходит их стороной.
«Гулял с девушкой по Красной, и неожиданно в меня врезался электросамокат. Было больно, аж синяк оставил на ноге», — поделился студент.
Но как Арсену везет не всем. Часто аварии с электросамокатами приводят к более серьезным травмам и даже смерти. Только в прошлом году в Краснодаре произошло 21 ДТП с участием таких средств. Страдают как пешеходы, так и водители автомобилей. Они поделились:
— Если честно, ненавижу электросамокаты. На них ездят как хотят, пьяные, по два, по три человека.
— В машину не врезались, но в меня как в пешехода — попадало.
— Бог меня миловал, обходили стороной, все хорошо.
— Пусть ездят, только скорость соблюдают и все.
И не только скорость — теперь электросамокаты, гироскутеры и моноколеса обязаны соблюдать целый ряд правил дорожного движения.
«С 1 марта электросамокаты и прочие средства индивидуальной мобильности уступают в правах тем, кто передвигается на своих двоих. Ехать по тротуару можно, только если нет велодорожек. И со скоростью не больше 25 км/ч», — сказала специальный корреспондент Кристина Соколова.
Выезжать на дорогу можно только в одном случае: если рядом напрочь отсутствуют тротуары и велодорожки, а водителю больше 14 лет. Ездить строго по дороге должны те водители, электротранспорт которых превышает вес в 35 кг.
«Для того, чтобы двигаться по проезжей части, такое транспортное средство должно быть оборудовано тормозами, световыми приборами — белыми и красными сзади, желтого цвета — по бокам, иметь звуковой сигнал, и желательно водитель должен быть в шлеме», — пояснил инспектор отделения пропаганды БДД ОГИБДД УМВД России по Краснодару Владимир Петраков.
Поправок в ПДД очень ждала вся отрасль аренды. Для них изменения не столь заметны, так как в условиях проката давно стоит ограничение по скорости. А вот к владельцам частных электросамокатов остается много вопросов.
«Сейчас ограничить скорость частного самоката либо другого средства индивидуальной мобильности невозможно. С 1 февраля вступил ГОСТ на электрические СИМ, который прописывает ограничения в ПДД, но носит добровольный характер и никаким образом не влияет на импорт», — сказала директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.
Число самокатов на дорогах страны растет в геометрической прогрессии. В 2021 году на арендованных самокатах совершено 50 млн поездок, а в 2022 — уже 100 млн. Новые правила еще нуждаются в доработке, считают специалисты. Но неизменно одно: средства индивидуальной мобильности — это не развлечение, а в первую очередь — транспорт.
