Рабочий день водителя трамвая начинается не с осмотра вагона, а с проверки своего здоровья. За рулем нужно быть максимально бдительным. Елена Абрамова так начинает свой день уже 23 года подряд. Получив штамп — к работе допущена — она выходит на линию. Несмотря на раннее утро и холод, Елена всегда в хорошем настроении и в отличной форме. Включает трамвай, а затем отопление — в салоне −5 °С.
В профессию Елена пришла во время перестройки. Трамвайно-троллейбусное управление — единственное крупное предприятие, которое закрывать не собирались. Здесь стабильно платили заработную плату, впрочем, как и сейчас. Удобен сегодня и сам транспорт. Управлять им стало проще. Не мешают в работе даже каблуки. Кресло водителя все чаще занимают женщины.
«Обслуживание у нас прекрасное сейчас, водитель никуда не лезет, руки мы не пачкаем, все на электронике, поэтому для женщин сейчас комфортно», — рассказывает Елена Абрамова.
Первый рейс отправляется ни свет ни заря — в 5:21. Отслеживает движение всех маршрутов диспетчер. На компьютерной карте красными точками отмечены трамваи. Если у кого-нибудь произойдет поломка или случилась авария, проблему решает Валентина Некрасова.
«На каждой минуте практически начинается выход наших вагонов. Всего на линии до 8:00 выходит 104 вагона. Последний в 23:55 в рабочий день и в 23:59 в выходной», — говорит диспетчер Восточного депо Краснодара Валентина Некрасова.
Смена водителя и кондуктора длится от шести до девяти часов. В конце рабочего дня они снова проверяют свое здоровье, в своеобразный медкабинет отправляют и трамваи.
— Пока пассажиры спят, в мастерской депо кипит работа. Каждый вечер абсолютно все трамваи проходят технический осмотр, и если выявляют серьезную неисправность, срочно отправляют на ремонт. Вот как этот вагон. Что тут случилось? — спрашивает корреспондент Вероника Стороженко.
— При осмотре была обнаружена неисправность карданного вала, в данный момент произвожу замену.
Карданный вал, барабанно-колодочный тормоз и много других деталей, на которых держится основная нагрузка электротранспорта, в исправном состоянии поддерживает целая бригада рабочих. Слесари, механики и электрики обеспечивают безопасную поездку. В темное время суток на трамвайных путях можно встретить и вот такую маленькую, но тяжелую машину, которая занимается шлифовкой поверхности рельсов. Именно благодаря этому пассажиров не трясет в салоне.
Но самая большая работа по ремонту и восстановлению железных машин идет в цеху на улице Мира. Штанги, пантографы, колеса, тысячи винтиков — нешуточное напряжение. Многие запчасти на предприятии производят сами. Здесь, по сути, дают вторую, а иногда и третью жизнь трамваям и троллейбусам.
Электротранспорт практически бессмертен. Каждый трамвай и троллейбус после 10-20 лет службы подлежит капитально-восстановительному ремонту. Его разбирают буквально до каркаса и наполняют новым оборудованием, а уже спустя три месяца транспорт снова готов покорять городские улицы.
В этом году полную реконструкцию пройдут восемь машин, хотя в ремонте нуждаются больше. Но сейчас в КТТУ непростое положение. Предприятие в долгах, выбраться из финансовой ямы непросто.
«Рост стоимости электроэнергии, запасных частей, материалов приводит к повышению тарифов. Если сказать по себестоимости, которая сложилась в прошлом году по всему транспорту, она составляет 23 рубля 70 копеек. То есть установленный тариф для пассажиров 23 рубля, но реально себестоимость по прошлому году 23 рубля 70 копеек», — говорит инженер трамвайно-троллейбусного управления Краснодара Геннадий Фролов.
То есть предприятие даже после повышения стоимости проезда работает в убыток. Поддерживать транспорт в рабочем состоянии становится все труднее. Продолжают дорожать запчасти, электроэнергия. Поэтому повышение стоимости проездного билета для льготников неизбежно. Тем более, что его цена не менялась с 2014 года. По мнению экспертов, экономическая ситуация требует увеличить стоимость на 30%, но власти региона нашли возможность сделать подорожание проездного более скромным — всего на 18%. Произойти это может 1 марта, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24».
Авторы: Вероника Стороженко
Инаугурация президента РФ прошла 7 мая в Андреевском зале Большого Кремлевского дворца. В большом политическом…
Гости программы «Хорошее утро» — организатор вокального фестиваля «Плечом к плечу» Камилла Вензель, солистки хора…
Гости программы «Детали» — основатель сервиса по подбору недвижимости Илья Брижак, руководитель риелторской компании Левон…
Случай произошел накануне на территории городского пляжа. Девочка получила травмы при падении. Известно, что в…
Капремонт водопровода начался на улице Герцена на участке между улицами Камской и Тобольской и на…
Гости программы «Детали» — заместитель министра культуры Краснодарского края Алексей Батура, директор Детской школы искусств…