Общество автомобилистов предложило решение проблемы пробок в Краснодаре

Сумма огромная, ситуация на дорогах, казалось бы, должна стать комфортнее. Но автомобилисты этого пока не замечают, по крайней мере, краснодарские. Виной всему пробки. С каждым годом количество машин в столице региона стремительно растет. А вопрос с заторами, несмотря на усилия властей, остается открытым. Неожиданный выход предложили в местном отделении автомобилистов. Там считают, что многие улицы можно ощутимо разгрузить и при этом сэкономить.

Сергей Пономаренко за рулем с 18 лет. Всю жизнь работал водителем и за 40-летнюю карьеру повидал много городов, дорог и автомобильных развязок. Говорит, такого, как в Краснодаре, нет нигде. Долгие годы камнем преткновения для мужчины была и остается Зиповская развязка. Дом Сергея — всего в сотне метров.

«В пробке приходится стоять минут 40-50. Почти до целого часа. Нужен через эту железную дорогу не только один переезд внутри города. Нужно еще где-то строить. Иначе ситуация идет как снежный ком, по нарастающей, все хуже, хуже и хуже», — считает житель Краснодара Сергей Пономаренко.

В этом году Зиповскую развязку реконструировали. Это помогло разгрузить улицу Колхозную и выезд из города на Ростовское шоссе. Но кардинально проблему не решило. Предполагалось, что замена кругового движения Т-образным перекрестком немного освободит и Красную. Чуда не произошло.

Большую проблему создает поток машин, едущий с Коммунаров и поворачивающий на Офицерский мост. Они блокируют движение, и автомобили со стороны улицы Красной просто не могут проехать, хотя для них уже горит зеленый сигнал светофора.

— Необходимо настроить светофоры правильно. Ну и, конечно, дополнительные развязки, выезды из города строить.

— Надо расширять какие-то парковки, дороги или меньше домов строить, я не знаю.

— Через ж/д-пути надо делать больше дорог, чтобы меньше было пробок.

Председатель Краснодарского регионального общества автомобилистов Владимир Коробчак считает, что схему движения на этом участке нужно пересмотреть кардинально. Предлагает вообще убрать левый поворот со стороны Ростовского шоссе. Эта мера обычно помогает разгрузить дорогу.

В городском департаменте транспорта и дорожного хозяйства о проблеме, конечно, знают, и уже работают над ее решением. В частности, на Офицерском мосту планируют сделать вафельную разметку. Такие уже появились на десяти перекрестках города. Желтый рисунок на асфальте хорошо виден водителям, и они четко знают: на ярких ромбах стоять нельзя, иначе штраф. Это позволит уменьшить заторы и на путепроводе.

Увеличить скорость движения на одной из самых проблемных магистралей, улице Красной, тоже можно, уверен Владимир Коробчак. Сейчас рядом с остановками нет подъездных карманов. Автобусы, троллейбусы и маршрутные такси, чтобы высадить пассажиров, блокируют движение по правой полосе. Отсюда и простои. Самый яркий пример — перекресток Красной и Гаврилова.

«Единственное на сегодняшний день могло бы послужить каким-то решением. Это обустройство заездного кармана и удаление его от самого перекрестка. Близкое нахождение к перекрестку и создает такую ситуацию. Насколько это реально, насколько это затратно? Конечно, есть специалисты, они посчитают. Я думаю, что на сегодняшний день что-то другого предложить невозможно», — сказал председатель Краснодарского регионального отделения Всероссийского общества автомобилистов Владимир Коробчак.

Но в городском департаменте дорожного хозяйства решение не считают простым. 

«В большинстве случаев требуется проектирование. То есть нужно запроектировать строительство заездного кармана, потому что необходимо разбирать тротуар, необходимо формировать основание. Там однозначно есть какие-то подземные инженерные коммуникации, которые нужно сохранять. Поэтому нужен проект», — пояснил директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Краснодара Владимир Архипов.

Над проектом работают. Сколько понадобится времени, неизвестно. А вот перенос остановки уже запланирован. До конца года она переедет на 30 м вперед — в сторону Ростовского шоссе. Дальнейшим переселением и оборудованием подъездных карманов для общественного транспорта собираются заняться в 2019 году.

Авторы: Ксения Галич