Новый глава КТТУ рассказал о планах по развитию организации

Встреча была запланирована заранее, еще две недели назад. Правда, появиться перед журналистами Князеву пришлось немного раньше — по печальному поводу. Он комментировал ЧП с троллейбусом
, который зажал дверьми восьмилетнего ребенка и протащил десятки метров по дороге.

Свой девятый день рождения Данил отметил в больнице. Накануне к нему приходили друзья, поздравляли. Мальчику уже лучше, вот только по-прежнему снятся кошмары по ночам. Ужасную историю, которая с ним случилась, он помнит до мелочей. Данила ждал на остановке, подъехал троллейбус. Мальчик стал заходить в первую дверь, взялся за поручень, не успел даже закинуть ногу на ступеньку, как двери захлопнулись и троллейбус тронулся. Данил остался снаружи, а его рука — внутри.

«У дитя была разорвана одежда, штаны полностью, штанов не было. С ног слетели ботинки, ребенок был босой. Он говорит: "Мама, меня когда волоком тащил троллейбус, там получается, вот оно, колесо, вот она дверь". Он говорит, поджимал ноги, чтобы ноги не попали под колесо», — пересказывает мама пострадавшего мальчика Анна Абрамова.

Дальше участники рассказывают эту историю по-разному. По словам Анны Абрамовой, троллейбус тащил мальчика 65 м, пока едущий навстречу автомобиль «Нива» не перегородил ему дорогу. Водитель внедорожника вызвал скорую и ДПС.

Мужчина, управлявший троллейбусом, проявил полнейшее равнодушие к трагедии. Он находился в шоке и растерялся — объяснил руководитель трамвайно-троллейбусного управления Алексей Князев. На встрече с журналистами он подчеркнул: водитель троллейбуса — профессионал первого класса, а ЧП — чистая случайность.

«Здесь стоит начальник депо ростом 180 см, в боковое зеркало его не увидеть. Это, конечно, слабое оправдание водителю, но, тем не менее, действительно, есть недоработка, мертвая зона у водителя», — объясняет Алексей Князев.

В управлении провели еще один эксперимент, и появилась новая версия событий: троллейбус не мог протащить мальчика по дороге. Защемило не его руку, а лямку рюкзака или одежду.

«Однозначно, он его протащить не мог. По моему мнению, он пытался вскочить в закрывающуюся дверь, вытащить рюкзак или сумку, и просто-напросто упал. Это неприятно, это все равно ЧП, но протащить не мог, тем более, ну просто физически не мог», — прокомментировал начальник троллейбусного депо № 1 Анатолий Коляда.

Действительно ли это так и мог ли мальчик в этом случае получить такие травмы, выяснит следствие.

Два дня Данил провел в реанимации. У него травма почек, сломана нога, повреждено колено, многочисленные гематомы и ссадины.

Водителю троллейбуса руководство объявило выговор и лишило премии. Такая позиция возмутила губернатора края, о чем он высказался в своем твиттере и поручил разобраться в этом вопросе главе Краснодара лично. Владимир Евланов не замедлил отреагировать — тоже в твиттере.

«По ситуации с троллейбусом идет тщательная проверка. Безопасность в общественном транспорте поставлена на особый контроль. Степень вины водителя и все обстоятельства происшествия установит следствие», — написал Евланов.

О том, что в управлении есть проблемы, Евланов говорил 30 декабря, представляя коллективу нового руководителя. Мэр ставил задачи, в частности речь шла об обновлении парка. Об этом же говорил сегодня на пресс-конференции Алексей Князев.

Тот самый злополучный троллейбус возил пассажиров почти 20 лет. Таких машин старого образца в Краснодаре еще около 60,это треть от общего количества. Алексей Князев сообщил, что сожалеет о случившемся, поскольку и сам отец.

Князев видит своей первоочередной задачей сделать общественный транспорт безопасным, а КТТУ — прибыльным предприятием. Поможет система электронного документооборота и обратная связь с пассажирами, считает новый начальник.

«Введение единой системы закупок, потому что предприятие крупное. Электронная система помогает быть прозрачным, чтобы предприятие такого характера, как КТТУ стало максимально открытым и доступным, чтобы граждане города видели, на что тратятся их деньги, каким образом муниципальный транспорт обновляется, ремонтируется, какие затраты идут на содержание остановочных комплексов, трамвайных путей», — отметил Алексей Князев.

Краснодарцев ждут новые трамвайные пути по улице Московской, Красных Зорь и по Бершанской. Электронные табло, которые будут показывать интервал движения транспорта, новые остановки, и конечно, новые трамваи и троллейбусы, с нужным количеством зеркал, чтобы трагическая история больше не повторилась.

Автор: Майя Губа

Авторы: Майя Губа