Нерентабельное ТО: почему на Кубани может сократиться число электросамокатов

Спрос на электросамокаты увеличился вдвое в Краснодарском крае. Такую статистику предоставила одна из крупнейших кикшеринговых компаний страны. Только с ноября по февраль кубанцы совершили более полутора миллионов поездок.

С приходом весны на работу на самокате будут добираться еще большее число краснодарцев. Спрос на поездки уже заметно вырос. Однако на точках кикшеринга можно увидеть такую картину: полысевшая резина и плохой тормоз.

Перечня конкретных требований к техобслуживанию СИМ пока что не разработано. Также не существует контролирующей организации. Но есть ГОСТ, согласно которому основное внимание во время ТО электросамоката следует уделить аккумулятору, состоянию резины и тормозным колодкам.

«Первый признак неисправных тормозов — это либо плохое торможение, когда ручка уже в самом конце прилегает к рулю, либо начинает уже тереться и слышен звук шелеста. То есть тормозной диск уже либо кривой, либо уже большой износ. Он начинает бить о колодку. В этом случае нужно приехать, провериться, желательно, в сервисе», — рассказывает старший механик магазина Rolik.23 Дмитрий Контратенко.

По словам специалистов, производить полное обслуживание средств индивидуальной мобильности необходимо минимум раз в полгода. Игнорирование рекомендаций может привести к серьезным последствиям.

Например, в начале марта молодые люди на электросамокате врезались в автомобиль. Одной из возможных причин происшествия называют неисправные тормоза.

«Если будет установлено, что причиной стала неисправность средства индивидуальной мобильности, то ответственность за вред, причиненный здоровью, и причиненный ущерб понесет непосредственно лицо, сдающее в аренду», — объясняет автоюрист Григорий Колпаков.

Владельцы небольших точек проката рассказали, что обслуживание электросамокатов сейчас им обходится очень дорого, из-за этого бизнес становится нерентабельным.

«С этого года, скорее всего, мы откажемся от электронных самокатов. Есть сложности в скрытых каких-то дефектах, которые появляются в результате вибрации. Самокаты в этом плане сильно уступают велосипедам», — говорит владелец супермаркета проката Всеволод Тангаров.

Но даже если кикшеринг стал убыточным, это не повод игнорировать правила безопасности. Чтобы дорога для клиентов не закончилась в больничной палате, эксперты советуют производить осмотр СИМ даже не раз в полгода, а как можно чаще.