На устранение ям на дорогах Краснодарского края направили более 50 млрд рублей

От чего так часто разрушается асфальт, и какие технологии используют при строительстве дорог в Краснодарском крае, выяснили журналисты «Кубань 24».

Прочность и качество дорог исторически считается одной из важнейших проблем России. По статистике, почти половина дорог не отвечают нормативам. Долговечность полотна зависит от качества используемых смесей.

«По результатам измерений появляются величины прогибов для нескольких ударов. Они автоматически пересчитываются в средний прогиб. Затем в программном продукте рассчитывается прочность», — говорит директор института строительства и транспортной инфраструктуры КубГТУ Всеволод Кореневский.

Раньше для строительства дорог использовали цементобетон. Он и прочнее, и качественнее, но дороже. В итоге цемент заменили асфальтом.

«Чем прочнее материал (цементобетон обладает в 10 раз более высокой прочностью, чем асфальтобетон), тем более он подвержен температурным изменениям», — объясняет Всеволод Кореневский.

Суровый климат — главная причина, почему не используют цементобетон. Днем может быть плюсовая температура, а к вечеру наступают морозы. Из-за трещин в бетонном покрытии приходится менять целый участок дороги. При этом нельзя допускать даже крошечной ошибки — она может значительно испортить все покрытие.

В некоторых случаях асфальт тоже не выдерживает такой нагрузки, но его хотя бы легко починить.

«Дорожное покрытие состоит из нескольких слоев. Первый — это обычный грунт. Дальше идет песок. Он обеспечивает амортизацию, а также частично выполняет дренажную функцию. Потом укладывается щебень. Между ними — геосетка, чтобы не смешивались слои, иначе дорога быстро бы приходила в негодность. Дальше черед асфальта — сначала пористого, а потом плотного», — сообщает корреспондент Ваник Абраамян.

Горячий асфальт заливают поверх хорошо подготовленного и укрепленного основания. Смесь для полотна готовят на специальных заводах, которые чаще всего являются мобильными. Этого требует технология, чтобы сократить время доставки асфальта.

Согласно исследованию РИА «Рейтинг», Краснодарский край занял третье место среди регионов РФ по качеству автодорог. Нормативным требованиям на Кубани отвечают 84,9% трасс. Всего в регионе плотность дорог с твердым покрытием составляет 477,7 км на 1 тыс. кв. км.