На стройплощадке Крымского моста начали демонтировать рабочие мосты
Сборно-разборные металлические конструкции обеспечивали работу тяжелой техники в акватории и бесперебойную доставку материалов.
«»Времянки» выполнили свои задачи и демонтируются. Акватория остается чистой», — пояснил заместитель генерального директора по инфраструктурных проектам компании «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин.
По его словам, сейчас идет укладка рельсов, балластировка пути, устройство системы освещения железной дороги и архитектурной подсветки фарватерного участка. Предстоит большой объем работы по монтажу устройств сигнализации, централизации и блокировки.
Первый рабочий мост соединил косу и остров Тузла осенью 2015 года. Строительство второго моста от Тузлы до судоходного коридора в проливе и третьего — от керченского берега до фарватера, завершилось через год. Сооружение из 100 пролетов на 101 опоре тяжелее металлической части Эйфелевой башни в Париже: весит более 7,9 тыс. тонн, сообщили интернет-порталу «Кубань 24» в инфоцентре «Крымский мост».
Генеральный директор компании «СГМ-Мост» Александр Островский пояснил, что на возведение рабочего моста потратили более года. Однако это позволило снизить зависимость от погоды и технического флота.
«В настоящий момент мостоотряд занимается демонтажем рабочего моста № 3, который выполнил свою функцию на 100%. С него монтировались все металлоконструкции, завозились строительные материалы. До конца октября мы должны демонтировать его», — сказал прораб на участке строительства Крымского моста Валерий Исаков.
В демонтаже принимают участие водолазы. Они помогают поднимать на поверхность трубчатые сваи рабочих мостов, погруженные на разную глубину. Трубы срезают ниже линии размыва морского дна с помощью электрокислородный резки. Уже удалось поднять на поверхность 20 свай. Под водой остаются еще 400. Сваи постепенно перевезут в другие регионы России, где строят новые транспортные объекты.
«Грунт вокруг сваи мы размываем на 1 м в глубину, после чего мы ее срезаем и удаляем на поверхность. Работаем на глубине 7 м. Сложность заключается в том, что идет постоянное течение то в Азовское, то в Черное море. Порой оно очень сильное», — пояснил водолаз Евгений Городишенин.
Интересно, что благодаря вспомогательной инфраструктуре в районе «стройки века» стало больше рыбы. Ее привлек зоопланктон, который поселился на железных столбах.
Как писал интернет-портал «Кубань 24», автодорожную часть Крымского моста открыли для движения 16 мая 2018 года. Грузовикам разрешили проезд по мосту 1 октября.
Крымский мост — самый протяженный в России, он соединяет Керченский и Таманский полуострова через остров Тузлa и Тузлинскую косу. Ж/д часть Крымского моста планировали запустить в эксплуатацию 9-10 декабря. Позже стало известно, что ж/д часть Крымского моста могут достроить раньше декабря.
