На обновление общественного транспорта Краснодара потратят 4 млрд руб.

В нынешнем году за состоянием трамваев, троллейбусов и автобусов в кубанской столице взялись внимательно следить власти края. В ближайшие пять лет на обновление общественного транспорта потратят четыре миллиарда рублей.

 

Этот вид общественного транспорта коренные краснодарцы предпочитают всем другим. Первым трамвайным маршрутам в кубанской столице в этом году исполнится 113 лет. Так что, получается, доверие вековое.

 

Красно-желтые вагоны спешат в разные концы города, четко по времени и, главное, без пробок. Для трамвая 30 лет — возраст не критический, проверено на практике не только в кубанской столице. Городской транспорт в стране выживает как может. Свой километражный максимум — 300 тысяч — эти уличные поезда наматывают быстро. 13-часовой рабочий день. А дальше — капремонт. В восточном трамвайном депо Краснодара машинам дают вторую жизнь. Груду металла не просто реставрируют, собирают заново, так что не узнать еще на 300 тысяч пробега.

 

Оранжевая гордость — единственный пока в Краснодаре новенький комфортный  современный трамвай. На маршруте предмет зависти всех, кому не по пути. Почти бесшумный, с низкими ступеньками, просторным салоном и удобными креслами. Вагоновожатый тоже доволен.

 

Новый общественный транспорт — вещь дорогая. Три последних года автобусы, троллейбусы и трамваи город приобретал практически поштучно. Но 2013 год стал поворотным. И об этом впервые открыто заявил глава региона,обращаясь с ежегодным посланием к депутатам кубанского парламента. Ответственность за состояние общественного транспорта взял на себя край.

 

«Общественный транспорт должен быть доступным, экономичным, экологичным и безопасным. И, разумеется, комфортным, что при нашем климате означает обязательное кондиционирование салона. В этом году мы уже начали серьезную модернизацию электротранспорта в Краснодаре. В предстоящие три года будет приобретено 100 новых трамваев и 160 троллейбусов. Это небывалые цифры, ведь до этого в год приобреталось в лучшем случае 3—5 новых единиц», — заявил Александр Ткачев, губернатор Краснодарского края.

 

От слов перешли к делу. Власти города уже объявили конкурс на покупку подвижного состава. Обещают: новый транспорт на дорогах Краснодара жители увидят скоро.

 

— В этом году мы запланировали 25 трамваев, 40 троллейбусов и 10 автобусов, — говорит Владимир Евланов, мэр Краснодара.

— Только с кондиционерами! — уточняет Александр Ткачев.

— С кондиционером, уже и заказ сделали на завод. Мы говорили об Усть-Катавском, который приоритет имеет. Они взялись за то, чтобы спроектировать, может быть, на базе Краснодара впервые трамваи с кондиционером.

— Только чтобы были работающие кондиционеры. А может все-таки пойти на импортную продукцию?

— Я уточнил. Наш трамвай Усть-Катавский, у нас один представитель, который ездит в городе, низкопольный, сейчас стоит 16 миллионов. А трамвай Siemens, который сейчас работает во всей Европе, — 80 миллионов.

 

Цена вопроса — четыре миллиарда рублей. За пять лет с улиц город планируют убрать весь общественный транспорт, отработавший свой ресурс.

 

— Хотелось бы поновее и покомфортнее, потому что транспорт, я считаю, изжил себя, настолько они древние.

— Мы терпеливые. Новый транспорт ждем, посмотреть интересно.

 

А что касается старейшего городского транспорта в хорошем смысле этого слова, трамваи кубанской столицы совсем скоро смогут претендовать на звание одной из визитных карточек города. Ведь Краснодар — единственный нестоличный город в стране, где не только сохранили, но и с каждым годом увеличивают количество трамвайных маршрутов.

Авторы: Яна Москаленко