На Кубани власти усилили санобработку общественного транспорта
Большинство жителей региона продолжают работать, поэтому общественный транспорт в этот локдаун остается популярным. Чтобы конечной остановкой для пассажиров не стал ковидный госпиталь, власти усилили санобработку автобусов, трамваев и маршруток.
Оксана Филина уже два года работает в депо вместе с дочкой Викторией. При мойке транспорта мойщикам важно следить, чтобы потоки химии, стекающие с потолка, не навредили им.
«У меня маленький ребенок, я тоже переживаю за себя, за нее. Люблю свою работу и чистоту очень сильно», — говорит мойщик-уборщик подвижного состава Западного трамвайного депо Краснодара Виктория Родионова.
Если сценарий уборки для всех вагонов один, то время на его воплощение — разное. Все зависит от вида подвижного состава.
«В среднем уборка длится 80 минут. В новых вагонах, где очень много стекол, она бывает дольше на 20 минут. Все поверхности протираешь, обрабатываешь, в том числе воздушные фильтры, поручни», — рассказывает мойщик-уборщик подвижного состава Западного трамвайного депо Краснодара Оксана Филина.
В арсенале транспортного клининга немало чистящих средств, но во главе, конечно, дезинфицирующие препараты. В поддержку им есть еще несколько моющих и обезжиривающих средств. Такой контрастный душ обрушивается на все виды транспорта края ежедневно.
«Все вагоны, которые должны выехать на линию, проходят влажную уборку. На конечных станциях мы обрабатываем поверхности касания — поручни, спинки сидений — антибактерицидными препаратами через каждые два-два с половиной часа», — сообщает заместитель главного инженера Западного трамвайного депо Краснодара Виктор Хархардин.
Обрабатывают не только салоны, но и кабины водителей. За день за рулем одного транспорта могу работать сразу несколько человек.
«Это безопасность и мое здоровье. Я приношу все это в дом. Мои близкие знают, что у меня на работе все в безопасности», — делится водитель трамвая Ольга Харитиди.
Потоки антисептиков и мыльной пены покрывают автобусы и маршрутные такси по всему краю перед каждым выходом на линию. Этим же и завершается рабочий день для транспортных средств.
«Каждый водитель на конечной остановке обрабатывает автобус самостоятельно, а при заезде его обрабатывают уже на мойке», — говорит водитель автобуса Сергей Подлесный.
За время пандемии перевозчики израсходовали на уборку транспорта тонны очищающих средств. К примеру, на обработку 30 автобусов сейчас уходит около 40 л дезинфицирующих растворов в сутки.
Соблюдение всех санитарно-эпидемиологических мер безопасности контролируют, в том числе, рейдовые группы. Только в Сочи за этот год прошло более 900 проверок в общественных местах, во время которых было составлено столько же протоколов о нарушениях. Проходят такие рейды и в общественном транспорте.
«Проверяется соблюдение масочного режима как среди пассажиров, так и среди водителей. Нарушители привлекаются к административной ответственности. Хочется рекомендовать жителям и гостям пользоваться при оплате поездок безналичным расчетом в общественном транспорте», — директор департамента транспорта Сочи Андрей Недвижай.
Как бы тщательно не обрабатывали общественный транспорт, надо понимать, что его стерильность сохраняется до входа внутрь первых пассажиров. Поэтому обязательно надевайте защитные маски и не забывайте обрабатывать руки.
