На Кубани в июне может появиться единый оператор по продаже полисов ОСАГО

Отрасль автострахования региона переживает сложные времена, а страдают от этого водители. Такого быть не должно, заявил губернатор.

На Кубани наступает день отказа от машин — по-другому ситуацию с ОСАГО автовладельцы уже не называют. За новым полисом выстаиваются очереди в сотни человек. На улице — переклички и записи фамилий на тетрадных листах. Дежурить у дверей страховых компаний приходится с самого утра, и не факт, что заветный бланк удастся получить, даже прождав неделю.

Пенсионера Олега Москового уже называют хранителем очереди: пороги страховой компании в надежде купить ОСАГО он обивает больше месяца.

«Объясняют, что они делают все возможное, но слишком большой наплыв клиентов и ограниченное количество бланков. В день проходит четыре-пять, максимум семь человек», — рассказывает Московой.

Ситуация на рынке обязательного автострахования в Краснодарском крае, похоже, достигла своего пика. Во время совещания по проблемам ОСАГО в регионе, которое провел губернатор, прозвучало: количество жалоб по автогражданке увеличилось в два с половиной раза по сравнению с прошлым годом.

«Чтобы не быть голословным, я назову цифры по первому кварталу. Краснодарский край — 1 тыс. 177 жалоб, Ростовская область — 780 жалоб, Волгоградская область — 634 жалобы, Ставрополье — 176, и дальше нигде не набирается и сотни», — говорит руководитель управления службы по защите прав потребителей в ЮФО Центрального банка России Алексей Щербаков.

Пока полис ОСАГО остается недоступной роскошью, штрафы никто не отменял. На этом играют многие страховые компании. Бланки автогражданки продают только тем, кто купит дополнительные услуги, например, страховку жилья или жизни.

«Чтобы компенсировать расходы, связанные с одним видом деятельности, страховые компании навязывают другие — страхование жизни. То, что является добровольным страхованием, не может быть обязательным. Навязываете на этого автовладельца то, что ему не нужно, но это для вас выход, а для него — нет. И он тоже категорически отказывается идти по этому пути», — отмечает Вениамин Кондратьев.

Глава Кубани требует усилить информационную поддержку автолюбителей, ведь многие не знают, что даже после покупки дополнительных услуг могут отказаться от них, при этом сохранив ОСАГО.

«Есть период охлаждения, который мы должны проверить. Это право профессиональной деятельности сообщества и это должно быть в правилах страхования — за пять дней человек имеет право отказаться, за десять дней — вернуть деньги», — говорит директор департамента страхового рынка Центрального банка России Игорь Жук.

То, что бланков автогражданки не хватает, — это миф, придуманный страховщиками, уверяют в Центробанке. Просто ОСАГО стало невыгодным, особенно в Краснодарском крае. Убыточность по этой услуге достигает 170%.

Страховщики жалуются губернатору: в разорении виноваты автоюристы, которые вытягивают из компаний деньги. Обычная схема: на место аварии приезжает автоюрист и предлагает пострадавшему от 30 до 50 тыс. рублей на ремонт автомобиля. Взамен водитель подписывает разрешение судиться от своего имени. Через суды со страховой взыскиваются суммы в несколько раз больше.

«Один автоюрист подал в течение года более десяти исков к страховым компаниям на сумму почти на 6,5 млн рублей. Это говорит о том, насколько это выгодный и стабильный бизнес. Действительно, есть один судья, который рассматривал в течение одного дня около 200 дел по ОСАГО, и при этом все они были вынесены в пользу автоюриста», — рассказывает руководитель департамента инвестиций и развития малого предпринимательства Краснодарского края Василий Швец.

«Пока такие судьи будут действительно вершить правосудие, мы никогда не наведем порядок. Больше 200 дел за один день! Он что, гениальный? Может быть, но работоспособность физически не позволяет ему это сделать. Это явно написанный текст, принесенный, и он там только подписался. Только не нужно сейчас сваливать все в сторону суда. Это пример, который говорит, что здесь тоже есть доля пирога, вот так хочу объективно сказать. Но я уверен, что она есть не в меньших пропорциях и у других участников процессов», — подчеркивает губернатор.

Однако джинна из бутылки страховые компании выпустили сами, замечает губернатор. Три-четыре года назад выплаты по ОСАГО объективно занижали, и водителям ничего не оставалось, как продавать свои дела посредникам. Чтобы избежать серых схем, прорабатывается механизм, который взамен денежных выплат позволит страховщикам сразу отправлять автомобили на ремонт — так называемая натуральная компенсация.

«Направление машин на станцию страховщиками будет проводиться в обязательном порядке. При этом в данном случае человек не будет доплачивать за износ. Машина направлена на станцию, страховщик заплатил, человеку доплачивать ничего не надо. Если машина до двух лет, обязательно она направляется только на дилерскую станцию», — поясняет исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев.

По словам автостраховщиков, это позволит ежегодно выводить из тени 4 млрд рублей, которые пойдут на официальный ремонт, а не осядут в карманах полулегальных дельцов. Вениамин Кондратьев просит прокуратуру внимательнее следить за соблюдением прав автомобилистов. По словам заместителя прокурора края, за последний месяц возбуждено десять административных дел на сотрудников страховых компаний.

«Ситуация с автострахованием приобрела характер коллапса. Слишком много желающих приобщиться к пирогу автострахования, и каждый хочет себе пожирнее. Почему автолюбители должны за все отдуваться? Почему они должны собственными нервами за все платить? У нас очень законопослушный народ, и он делает все, чтобы достучаться до власти или до тех, кто ответственен за эту ситуацию. Поверьте, они сделают все, от них зависящее, а дальше просто никуда не пойдут получать полис. Просто будут ездить без них. Я как губернатор поддержу их. Это абсурд, но другого пути у меня нет, чтобы поддержать и сохранить социальную стабильность», — заявляет губернатор.

Чтобы перераспределить убытки между страховщиками, с июня в Краснодарском крае должен заработать единый оператор, который будет продавать дополнительные полисы ОСАГО, причем и тех компаний, которые в самом регионе не работают. Это поможет избавиться от очередей и слухов о том, что бланков все время не хватает.

Авторы: Александр Иванченко