На Кубани с начала года под колесами автомобилей погибли более 150 человек
Такие данные приводят в региональной Госавтоинспекции. Практически каждую неделю ее сотрудники проводят рейды и находят водителей, которые не уступают дорогу пешеходам, а также прохожих, пересекающих проезжую часть в неположенном месте.
«В правилах дорожного движения четко прописано, что я, будучи за рулем, обязана уступить дорогу пешеходу. Но и у пешехода есть обязанности. Он должен убедиться в безопасности. Старое доброе правило: посмотрел налево, направо, и пошел. В ПДД есть целая статья, регулирующая движение пешеходов. Там восемь пунктов. У человека на зебре бесспорный приоритет. Если водитель его не предоставляет, его могут оштрафовать на 1,5 тыс. рублей», — рассказывает автор программы «Проскурина» Александра Проскурина.
К пешеходу административный кодекс менее строг. Так, штраф за переход дороги в неположенном месте — 500 рублей. Каждый день, согласно статистике краевой Госавтоинспекции, в бюджет региона поступает в среднем 75 тыс. рублей за счет штрафов от тех, кто игнорирует зебру. В реальности пешеходов, нарушающих ПДД, в разы больше.
«Как раз самая большая проблема, что оштрафовать пешехода очень сложно. Для начала его нужно задержать. То есть для этого в месте нарушения должен оказаться наряд ДПС, который остановит данного пешехода. Дальше тот говорит, мол, хорошо, штрафуйте меня. Но на кого они будут выписывать протокол? У пешехода с собой нет паспорта, он не обязан с собой носить какие-либо документы», — говорит автомобильный эксперт из Москвы Андрей Ломанов.
В этом случае нарушителя, скорее всего, отпустят, проведя беседу, как не нужно поступать на дороге. Кстати, и в случае аварии с пешеходом, к последнему у автоинспекторов будет намного меньше вопросов, чем к водителю. В таких столкновениях второй априори виноват.
«У нас действует презумпция виновности водителя. Если пешеход выбежал, например, даже в неположенном для этого месте, вне действия дорожной разметки пешеходного перехода, но водитель продолжил ехать со своей скоростью, то возникнет вопрос: почему не предприняли меры по остановке транспортного средства», — сообщает юрист Артур Александров.
Презумпция вины водителя объясняется просто — он управляет средством повышенной опасности, а значит и ответственности у него больше. Но когда она разбивается о чье-то банальное нежелание смотреть по сторонам, даже у самого терпеливого автолюбителя нервы не выдержат. Отсюда и вечный конфликт водителей и пешеходов.
«Снизить число ДТП на дорогах власти пытаются разными способами, например, повышением штрафов. Года не проходит, чтобы законодатели об этом не заговорили. Есть и ограничение скорости. Например, кубанские курортные города уже несколько лет живут в режиме 40 км/ч, но аварии все равно случаются, в том числе, с пешеходами. Единственный способ разрешить конфликт — это развести потоки, чтобы траектории движения автомобилей и пешеходов вообще не пересекались. Но это слишком сложно, а главное — дорого», — рассказывает Александра Проскурина.
Может ли автомобилист доказать свою невиновность в аварии с участием пешехода, когда, по мнению экспертов, противостояние пешеходов и водителей прекратится, можно узнать в программе «Проскурина». Все выпуски после выхода в эфир доступны на YouTube-канале «НТК Эфир».
