На Кубани проведут месячник по контролю за грузоперевозками

Почти 0,5 млрд рублей потеряла краевая казна из-за перегруженных фур и КамАЗов. Столько понадобилось на восстановление дорог, которые разбили большегрузы. Только за прошлый год на постах остановили больше 12 тыс. машин с лишним весом.

Каждый день через пост, ведущий в порт Новороссийска, проезжают больше 2 тыс. грузовиков. Товар везут машины почти со всех регионов страны, каждую перед въездом в город взвешивают на специальных весах. Цифры с точностью до килограмма фиксирует компьютер. Он же подает специалистам сигнал, если КамАЗ или фура идут с лишними тоннами.

— На мониторе высвечивается осевая нагрузка транспорта и общая масса. Если автомобиль проходит с перегрузом, выдается звуковой сигнал о перегрузе. Камеры фиксируют госномер автомобиля, число и время прохождения транспортного средства через весовую платформу.

С перегрузом здесь останавливают почти десять машин в сутки. Больше положенного считается вес свыше 38 т. Впрочем, нарушают правила не только въезжающие, но и выезжающие. За ними тоже установлен контроль. При этом о том, что в кузове автомобиля лишний груз, иногда не догадываются даже сами водители.

— Сказали, вроде как на ось загружено больше. Я ж не грузил сам контейнер, груз этот. Не могу вам сказать, как он там загружен — наперед больше или назад. Я же не смотрю его.

Какой ущерб дорогам наносят грузовики с перевесом, можно увидеть даже на посту контроля. Из-за лишних тонн рядом с весами образовалась асфальтовая колея.

Всего за один год на краевых постах весового контроля было остановлено больше 12,5 тыс. автомобилей с перевесом. Это десятки километров разрушенных кубанских дорог и сотни миллионов убытков из бюджета региона.

Решение этой проблемы — сегодня принципиальная задача, считает Александр Ткачев. На краевом совещании с главами районов, мэрами городов и правоохранителями губернатор требует усилить весовой контроль.

«Кубань сегодня становится полноценным транзитным регионом. Через наши морские порты проходит почти половина всех внешнеторговых грузов России. Ежегодный грузооборот только автотранспорта у нас — почти 21 млн т. А с началом строительства моста через Керченский пролив интенсивность движения большегрузов в северо-западной зоне края наверняка вырастет в разы. Конечно же, транспортные перевозки — это существенная статья доходов в бюджет края. Но у медали есть и оборотная сторона — мы каждый год несем почти 0,5 млрд рублей убытков из-за того, что большегрузы разбивают наши дороги. В результате край вынужден из года в год латать одни и те же дороги, вместо того, чтобы двигаться вперед и строить современные транспортные развязки», — подчеркнул Александр Ткачев.

Впрочем, разрушают кубанские трассы не только транзитные большегрузы. Немалая доля нарушителей — среди местных перевозчиков, докладывает губернатору его заместитель Джамбулат Хатуов. В таком случае ответственность должны нести все уровни: от водителя и организации до руководителя ГИБДД и главы муниципалитета.

«Если в каждом муниципалитете есть начальник ГИБДД и глава, который входит в состав комиссии, то из их районов автомобили с перегрузом не должны выезжать. Решением комиссии в рамках вашего поручения дано указание в недельный срок провести в каждом муниципалитете встречу со всеми работодателями, со всеми заведующими гаражей, со всеми уполномоченными в целях проведения разъяснительной работы. Составить реестр, что все предупреждены о том, что перегруз автомобилей, которые выезжают на федеральные дороги края, недопустим», — сообщил Хатуов.

За лишние тонны водитель сегодня может на полгода лишиться прав, а также заплатит 2,5 тыс. рублей. Организации, которая отправила машину с перегрузом, придется раскошелиться почти на 0,5 млн рублей. Такая разница в штрафах — лазейка для многих перевозчиков, рассказывает начальник краевого управления ГИБДД. Решить эту проблему смогут поправки в кодексе административных нарушений.

«Уклоняясь от больших денежных штрафов, перевозчик грузового транспорта перерегистрирует его на физлицо. Данный фактор приобретает массовый характер. Можно внести изменение в КоАП РФ. Законодательное собрание края обладает правом законодательной инициативы. Необходимо повысить административную ответственность водителей — физических лиц по ст. 12.21 ч.1 до уровня ответственности должностных лиц и увеличить срок лишения управления до одного года. Эта мера наиболее эффективна в отношении перевозчиков», — считает начальник управления ГИБДД МВД по Краснодарскому краю Александр Капустин.

Однако, только увеличив штрафы, сохранить магистрали не получится. После того, как на нарушителя оформили акт, машина с перевесом продолжает свой путь, а значит, продолжает разбивать дороги. Для того, чтобы задержать и выгрузить из автомобиля лишнее, на Кубани сегодня нет специальных площадок.

Краевыми властями принято решение: оставлять КамАЗы и фуры на обочинах будут с помощью так называемых блокираторов — стопоров для колес. Ведь по ГОСТу достаточно всего лишь твердого покрытия. Но чтобы выявлять лишний груз, необходима круглосуточная работа всех постов весового контроля, заостряет внимание Ткачев. Сегодня в трех районах они просто закрыты.

«Мы ни в коем случае не против движения грузового транспорта по дорогам края. Напротив, мы обеими руками за привлечение в регион инвесторов из транспортно-логистической отрасли. Но давайте будем друг с другом честными, если идет перегруз, то, как и во всех развитых странах, за это нужно заплатить. Именно эти деньги, в конце концов, дают нам возможность ремонтировать дороги. Однако здесь еще одна проблема, и она уже относится непосредственно к нашей с вами работе. О каком эффективном весовом контроле может идти речь, когда большинство стационарных постов можно легко объехать? Сегодня каждая копейка на счету, а тут миллионы рублей утекают сквозь пальцы. Я поручаю краевой комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения выработать четкий механизм контроля за перегрузами. Оцените логистику, изучите опыт других регионов. Уже через две недели конкретные предложения должны лежать у меня на столе», — потребовал губернатор.

Уже с 6 марта на Кубани стартует месячник по контролю за транспортными перевозками. Работу возобновят шесть стационарных постов. Объехать их у нарушителей не получится, заверяют сотрудники госавтоинспекции, — передвижные пункты взвешивания установят на всех дорогах-дублерах.

Авторы: Мария Крошная