Ровно в полночь терминал закрыл шлагбаумы. С этого момента пересечь границу Павловского и Выселковского районов можно только за деньги.

Проезд стоит в темное время суток 120 рублей, днем — 200 рублей. В пункте взимания платы работают 16 касс. Они принимают как бумажные деньги, так и банковские карты.

Промчаться зайцем сквозь полосатое ограждение здесь не советуют, можно серьезно повредить автомобиль. Шлагбаумы, исходя из опыта, сделали железными. За каждой машиной и самим процессом пропуска следят 46 камер видеонаблюдения. Трансляция идет в соседнем здании. Там обстановку контролируют инженеры, если что-то произойдет, на помощь в ту же секунду вызовут аварийных комиссаров.

«Тем, кто попал в трудную ситуацию — сломался автомобиль, лопнуло колесо, закончился бензин, они окажут помощь: помогут поменять колесо, бензин подвезти», — сказал первый заместитель генерального директора «Автодор — платные дороги» Дмитрий Карасев.

Кубанский платный участок начинается с 1195-го километра — в районе станицы Павловской — и заканчивается на 1319-м километре — под Краснодаром.

Отрезок трассы соответствует всем международным требованиям. Асфальт здесь больше похож на пирог, он не просядет под тяжелыми фурами. Дорожники сделали развязки, которые исключают риски ДТП с пешеходами, каждый километр теперь освещается, есть и сетчатое ограждение от диких и домашних животных.

Высокое качество дороги позволяет ездить здесь с ветерком. Можно, не нарушая ПДД, спокойно разогнаться до 130 км/ч. Экономию времени многие водители считают безусловным плюсом. Но первые минуты запуска показали, что не все готовы платить за дорогу.

— Налоги за что мы платим? За дороги. Правильно? А это почему платная дорога?

— Настроение отличное, но дорого.

— Так удобнее, потому что прямая чистая трасса. Дорога хорошая.

— Мы же транспортный платим, бензин, топливо включено. Три раза платим за одно и то же, скорость моя не увеличилась и не уменьшилась.

— Быстро и надежно. Можно не волноваться, что что-то случится.

Для тех, кто категорически против доставать кошелек, есть альтернативные дороги. Один из маршрутов — автодорога «Кавказ», она тянется от Темрюка через Краснодар, Кропоткин, а с трассой М4 «Дон» соединяется в районе станицы Павловской. Именно жители Павловской сильнее других выступают против платного участка. Они не понимают, почему должны отдавать деньги, отправляясь в соседние поселки. А дорожники указывают на объездные пути, которые не такие качественные, как трасса «Дон».

«Вот есть ПВП, если человек проезжает 1319-й километр, не доезжая до сюда, он не платит, но если он пересекает ПВП в одну или другую сторону, соответственно, нужно заплатить за весь участок дороги. Павловский район обеспечен альтернативным движением. Есть много дорог, и они по постановлению правительства определены», — сказал директор краснодарского филиала «Автодор» Николай Ильин.

Сделать проезд дешевле можно за счет абонемента Т-pass. Он дает накопительную скидку от 20%. Для того, чтобы воспользоваться услугой, нужно приобрести транспондер — небольшое устройство, которое позволяет производить оплату в автоматическом режиме. Для обладателей транспондеров даже есть отдельные полосы, по ним можно ехать без остановки.

«В сутки на этом участке трассы проезжает 12 тыс. машин. И это не в курортное время. Летом поток автомобилей увеличится в восемь раз. Так как магистраль государственная, деньги со сборов пойдут на ремонт российских дорог», — сказала корреспондент телеканала «Кубань 24» Вероника Стороженко.

Загрузка...
 

Последние комментарии