На Кубани началась охота на «бомбил»

 

Первые автомобили уже отправлены на штрафстоянку, а после решения суда их могут конфисковать. Таким радикальным способом краевые власти присоединились ко всероссийской борьбе с подпольными таксистами.

Таксист-нелегал на вокзале — не иголка в стогу сена. Долго искать не надо: пожилой мужчина сам предлагает подвезти. Представляется дядей Васей. Ни бейджа, ни лицензии на перевозку людей, ни таксометра у водителя старенькой «семерки» нет. Тариф на проезд в таком такси устанавливает он сам. Аргументы у всех «бомбил» одинаковые.

— 350.

— 250?

— 350.

— А что так дорого?

— Сынок, сейчас весь город в пробках.

Нелегальные таксисты, как и картежники — народ рисковый. Если повезет, могут неплохо заработать. А если удача отвернется, рискуют потерять не только выручку, но и машину. Соответствующие поправки в федеральный закон год назад вступили в силу. Теперь их активно применяют и на Кубани.

«За осуществление предпринимательской деятельности без разрешения на осуществление перевозок легковым такси предусмотрена административная ответственность в виде штрафа — от 2 до 2,5 тысяч рублей — с конфискацией орудия производства, которым в данном случае является транспортное средство», — комментирует сотрудник департамента транспорта по Краснодарскому краю Алексей Дынько.

Но это только часть расплаты за нелегальные перевозки людей.

«После того, как „бомбила“ задержан, и протокол на него составлен, полицейские вызывают эвакуатор. На него загружают автомобиль таксиста-нелегала и отправляют на штрафстоянку. Транспортировка за счет нарушителя. На штрафстоянке таксомотор проведет около месяца, до решения суда. В отличие от тарифов „бомбил“ здешние расценки строго фиксированы: 22 рубля за каждый час. Оплата снова за счет таксиста», — передает корреспондент Андрей Чумаков.

Внешне отличить машину легального таксиста от «серого» зачастую сложно: такие же шашечки на крыше, такие же наклейки на дверях. Нелегала выдает, пожалуй, только отсутствие необходимых документов.

«В первую очередь водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства, страховой полис, полугодовой техосмотр, путевой лист и разрешение на осуществление перевозки пассажиров краевого отдела транспорта», — говорит инспектор отдела технадзора ОГИБДД Геленджика Андрей Харлампиди.

Добрая половина кубанских таксистов сегодня в тени. Чтобы вывести их на свет, нужны жесткие меры, считают чиновники. В первую очередь, ради безопасности пассажиров. По статистике, подпольные таксисты чаще попадают в аварии, чем легальные. Их автомобили не всегда бывают исправны, а водители не проходят медосмотр.

— Документы на осуществление деятельности таксомоторных средств у вас имеются?

— Нет, пока не имеются.

Нет документов, значит, за рулем не таксист, а «бомбила». И ему, а, точнее, ей отвечать придется по всей строгости нового закона.

«Я надеюсь на лучшее, что пожалеют в первый раз и отпустят», — признается водитель такси Ольга.

— Но вы же не в первый раз возите без лицензии пассажиров?

— Но я же попалась в первый раз.

Нелегальная таксистка своими сантиментами надеется растрогать суд. А до тех пор пути водителя и ее «стального коня» на этом перекрестке расходятся.