Формирование верхнего строения пути идет от одного берега к другому: от Тамани к Керчи. В этом отличие железнодорожного моста от автодорожного. Если на автодороге строители могли укладывать асфальт одновременно на разных участках по всей трассе, то железнодорожные пути строятся последовательно.
«Мы приступили к работам по укладке верхнего строения пути. Естественно, этому предшествовали работы по укладке защитного слоя гидроизоляции. Здесь все-таки и температурный режим, и ветровая нагрузка очень серьезная. Сейчас мы укладываем 25-метровые звенья. Конструкция путей будет бесстыковой», — рассказали интернет-порталу «Кубань 24» в инфоцентре «Крымский мост».
Крымский мост рассчитан на движение поездов массой 7,1 тыс. т. При этом, пассажирские поезда смогут ездить со скоростью 120 км/ч, а грузовые составы — 80 км/ч.
«В общей сложности железнодорожникам предстоит уложить 38 км путевой решетки, сформировать основание из 90 тыс. кубов щебня, а также выполнить по 43 уравнительных стыка на каждом из двух путей Крымского моста. Работа будет проводиться по мере готовности мостовых пролетов», — добавили в инфоцентре.
Сражение между кубанскими казаками и немецкой армией произошло в 1942 под станицей Кущевской. Как отметил…
Постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин 1 ноября. Документ размещен на портале официального опубликования правовых актов.…
День сварщика будет отмечаться ежегодно в конце весны. Праздничной датой предлагается сделать последнюю пятницу мая,…
Изменения в стандартную процедуру проверки для проезжающих по мосту через Керченский пролив ввели из-за вступления…
Дежурные средства ПВО поздно вечером в воскресенье и в течение ночи понедельника отражали очередную атаку…
ФК «Краснодар» 2 ноября в матче 14-го тура Российской премьер-лиги дома выиграл у «Спартака» и…