Большое внимание уделили деформационным швам, которые не дадут полотну испортиться при резком перепаде температур. На стыках через каждые 220 м установлены металлические конструкции с резиновой «гармошкой».
«Мы подобрали таким образом работу машин и механизмов, которые исключают возможный скачок при укладке асфальтобетонной смеси, что покрытие приходит вровень с деформационными швами», — рассказал главный инженер управления дорожного хозяйства Юрий Сафонов.
Дорожники наблюдают за сырьем на свежем воздухе. Но прежде чем проверить бетон в деле, его тщательно испытывают в лабораторных условиях.
«Испытания осуществляются сначала с формовки. Смесь, которая приходит, формуется на компакторе, который позволяет создавать имитацию воздействия прохода катка о покрытие», — пояснил руководитель центра инновационных компетенций Евгений Лекомцев.
Автомобильное движение через Керченский пролив планируют запустить уже в следующем году.
Как писал интернет-портал «Кубань 24», министр природных ресурсов и экологии РФ заявил, что при строительстве Крымского моста приняли максимально возможные меры, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду. В Росавтодоре сообщили, что строительство подъезда к мосту в Крым идет с опережением.
Авария произошла утром 17 сентября на федеральной трассе А-149 Адлер — Красная Поляна. По данным…
Краснодарские полицейские в Москве задержали злоумышленника, находившегося в федеральном розыске. В полицию Краснодара обратился местный…
В краевой столице возбудили уголовное дело в отношении 37-летнего жителя Крымского района. Мужчина обвиняется в…
Протяженность уникального туристического маршрута между Таманским полуостровом и горами Большого Сочи — 850 км. Разрабатывать…
Подачу горячего водоснабжения приостановили по направлению домов от котельной на улице Шоссе Нефтяников, 38/4 из-за…
Супружеская пара туристов из Тихорецка днем 16 сентября отправилась на прогулку вдоль поймы реки Якорная…