На Крымском мосту начали устанавливать пролеты для железной дороги

Пролеты устанавливают над водой методом продольной надвижки. Конструкции собирают из заводских блоков на стенде на острове Тузла и поочередно надвигают по скользящим устройствам на готовые опоры домкратами.

Параллельно над морем протягивают две ветки железнодорожных пролетов. Одну — для движения поездов в сторону Крыма, вторую — для встречного направления, в сторону Тамани. Каждую ветку толкают от двух до четырех мощных домкратов с усилием от 500 до 1 тыс. т, сообщили интернет-порталу «Кубань 24» в инфоцентре «Крымский мост».

Железнодорожный пролет Крымского моста представляет собой сборную металлическую конструкцию весом 580 т, включающую более 40 основных элементов. Они соединяются между собой сваркой и высокопрочными болтами. Высота собранного из заводских сегментов блока составляет более 5 м, ширина — более 15 м, с учетом служебных проходов.

Железную дорогу строят одновременно с автодорогой. К концу января 2018 года готово более 180 из 307 железнодорожных опор, собрано более 39 тыс. из 160 тыс. т пролетных строений.

Параллельно с работами в Керченском проливе ведется строительство железнодорожной инфраструктуры по обоим берегам Керченского пролива: дороги со стороны Краснодарского края и Крыма протяженностью 40 и 17,5 км соответственно. Железнодорожные подходы введут в эксплуатацию одновременно с железнодорожной частью Крымского моста в 2019 году. Автодорожную часть планируют сдать раньше — в декабре 2018 года.