«Исторический центр Краснодара пребывает в пробках ежедневно. По будням большинство приезжает в центр на работу. Ведь на центральных улицах города расположены департаменты, министерства, деловые и торговые центры, где трудятся тысячи кубанцев», — сказала специальный корреспондент Нинель Восканян.
Жители высказали свое мнение о платной дороге:
— Фирма вряд ли будет платить за мой проезд, а какой смысл мне платить за этот центр? Я против!
— Будет на въезде очень много машин. Оплата, столпотворение. Сейчас тут очень сложно. Последние три часа я только пытаюсь выехать из центра.
— Я против. Я — коренной житель Краснодара, и хотелось бы в своем городе ездить бесплатно по центру.
Если водители воспринимают такое решение в негативном ключе, то мнения экспертов на этот счет не однозначные. Платный въезд — это один из вариантов выбраться из автомобильных заторов.
«Проблема пробок будет несколько снижена. Но поток сохранится, обеспеченные люди будут продолжать ездить на такси, на личных автомобилях, и глобально проблема города не решится. А вот административной волокиты будет достаточно много. Тогда нужно будет вводить дифференцированные пропуска на въезд, потому что люди, проживая в центре, не могут каждый раз платить», — сказала заведующая кафедрой государственного управления КубГУ Татьяна Мясникова.
Краснодарские урбанисты предлагают сделать транспортные развязки и заняться строительством новых трамвайных веток или созданием наземного метро. Если тысячи водителей все-таки откажутся от комфорта в личном автомобиле и воспользуются, например, троллейбусами, то к этому городская среда тоже должна быть готова.
«Прежде чем что-то ограничивать, горожанам нужно предоставить альтернативу. Что может быть альтернативой личному автомобилю? Только качественный комфортабельный общественный транспорт. Все мы прекрасно понимаем, что горожан с личных автомобилей пересадить в общественный транспорт невозможно», — сказала руководитель общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук.
Разгрузить лишь центр от пробок недостаточно, ведь водители миллионника взяты в кольцо из пробок по всему городу.
«Жители пригорода Краснодара каждый день тратят часы на въезд и выезд из города. К тому же ползут в пробках и по краснодарским улицам. Хороший вариант для них был бы — перехватывающие парковки, где можно оставить автомобиль, чтобы пересесть на общественный транспорт. Но пока таких стоянок в городе нет. Один из вариантов — оставить личный автомобиль на бесплатной парковке, как около Яблоновского моста, и пересесть, к примеру, на трамвай», — рассказала Нинель Восканян.
Реальные варианты облегчить передвижение в городе предлагают краснодарские специалисты, в отличие от московских. В столице проводили эксперимент с платными дорогами еще 10 лет назад и урбанисты потерпели неудачу.
Работы выполнили в рамках программы «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Врио министра…
Государственная Дума РФ на пленарном заседании 18 декабря приняла законопроект, закрепляющий возможность подтверждения возраста через…
Краснодарский краевой суд признал 72-летнего гражданина России виновным в государственной измене. Противоправную деятельность пожилого мужчины…
Совмещенная с большой пресс-конференцией прямая линия президента России Владимира Путина уже завтра, 19 декабря, в…
Авторы законопроекта полагают, что включение ветеринарных услуг в список расходов, по которым можно получить налоговый…
Какая бы погода не стояла за окном, в нашем доме всегда весна. Ну или то…