«Исторический центр Краснодара пребывает в пробках ежедневно. По будням большинство приезжает в центр на работу. Ведь на центральных улицах города расположены департаменты, министерства, деловые и торговые центры, где трудятся тысячи кубанцев», — сказала специальный корреспондент Нинель Восканян.
Жители высказали свое мнение о платной дороге:
— Фирма вряд ли будет платить за мой проезд, а какой смысл мне платить за этот центр? Я против!
— Будет на въезде очень много машин. Оплата, столпотворение. Сейчас тут очень сложно. Последние три часа я только пытаюсь выехать из центра.
— Я против. Я — коренной житель Краснодара, и хотелось бы в своем городе ездить бесплатно по центру.
Если водители воспринимают такое решение в негативном ключе, то мнения экспертов на этот счет не однозначные. Платный въезд — это один из вариантов выбраться из автомобильных заторов.
«Проблема пробок будет несколько снижена. Но поток сохранится, обеспеченные люди будут продолжать ездить на такси, на личных автомобилях, и глобально проблема города не решится. А вот административной волокиты будет достаточно много. Тогда нужно будет вводить дифференцированные пропуска на въезд, потому что люди, проживая в центре, не могут каждый раз платить», — сказала заведующая кафедрой государственного управления КубГУ Татьяна Мясникова.
Краснодарские урбанисты предлагают сделать транспортные развязки и заняться строительством новых трамвайных веток или созданием наземного метро. Если тысячи водителей все-таки откажутся от комфорта в личном автомобиле и воспользуются, например, троллейбусами, то к этому городская среда тоже должна быть готова.
«Прежде чем что-то ограничивать, горожанам нужно предоставить альтернативу. Что может быть альтернативой личному автомобилю? Только качественный комфортабельный общественный транспорт. Все мы прекрасно понимаем, что горожан с личных автомобилей пересадить в общественный транспорт невозможно», — сказала руководитель общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук.
Разгрузить лишь центр от пробок недостаточно, ведь водители миллионника взяты в кольцо из пробок по всему городу.
«Жители пригорода Краснодара каждый день тратят часы на въезд и выезд из города. К тому же ползут в пробках и по краснодарским улицам. Хороший вариант для них был бы — перехватывающие парковки, где можно оставить автомобиль, чтобы пересесть на общественный транспорт. Но пока таких стоянок в городе нет. Один из вариантов — оставить личный автомобиль на бесплатной парковке, как около Яблоновского моста, и пересесть, к примеру, на трамвай», — рассказала Нинель Восканян.
Реальные варианты облегчить передвижение в городе предлагают краснодарские специалисты, в отличие от московских. В столице проводили эксперимент с платными дорогами еще 10 лет назад и урбанисты потерпели неудачу.
В ночь на четверг средства ПВО отразили очередную атаку ВСУ по объектам на территории Российской…
Украинские беспилотники атаковали Туапсе ночью 16 апреля. В результате атаки погибли двое детей и пострадали…
Туапсе подвергся массированной атаке украинских БПЛА в ночь на 16 апреля. Есть погибшие и пострадавшие,…
Сообщения РСЧС об отмене угрозы падения беспилотников жители Кубани получили 16 апреля в 7:06 Сигнал…
Ночью 16 апреля Краснодарский край подвергся массовой атаке украинских беспилотников. Есть погибшие и пострадавшие. Губернатор…
В Краснодарском крае с вечера 15 апреля действует предупреждение о беспилотной опасности. Мэр Сочи Андрей…