«Исторический центр Краснодара пребывает в пробках ежедневно. По будням большинство приезжает в центр на работу. Ведь на центральных улицах города расположены департаменты, министерства, деловые и торговые центры, где трудятся тысячи кубанцев», — сказала специальный корреспондент Нинель Восканян.
Жители высказали свое мнение о платной дороге:
— Фирма вряд ли будет платить за мой проезд, а какой смысл мне платить за этот центр? Я против!
— Будет на въезде очень много машин. Оплата, столпотворение. Сейчас тут очень сложно. Последние три часа я только пытаюсь выехать из центра.
— Я против. Я — коренной житель Краснодара, и хотелось бы в своем городе ездить бесплатно по центру.
Если водители воспринимают такое решение в негативном ключе, то мнения экспертов на этот счет не однозначные. Платный въезд — это один из вариантов выбраться из автомобильных заторов.
«Проблема пробок будет несколько снижена. Но поток сохранится, обеспеченные люди будут продолжать ездить на такси, на личных автомобилях, и глобально проблема города не решится. А вот административной волокиты будет достаточно много. Тогда нужно будет вводить дифференцированные пропуска на въезд, потому что люди, проживая в центре, не могут каждый раз платить», — сказала заведующая кафедрой государственного управления КубГУ Татьяна Мясникова.
Краснодарские урбанисты предлагают сделать транспортные развязки и заняться строительством новых трамвайных веток или созданием наземного метро. Если тысячи водителей все-таки откажутся от комфорта в личном автомобиле и воспользуются, например, троллейбусами, то к этому городская среда тоже должна быть готова.
«Прежде чем что-то ограничивать, горожанам нужно предоставить альтернативу. Что может быть альтернативой личному автомобилю? Только качественный комфортабельный общественный транспорт. Все мы прекрасно понимаем, что горожан с личных автомобилей пересадить в общественный транспорт невозможно», — сказала руководитель общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук.
Разгрузить лишь центр от пробок недостаточно, ведь водители миллионника взяты в кольцо из пробок по всему городу.
«Жители пригорода Краснодара каждый день тратят часы на въезд и выезд из города. К тому же ползут в пробках и по краснодарским улицам. Хороший вариант для них был бы — перехватывающие парковки, где можно оставить автомобиль, чтобы пересесть на общественный транспорт. Но пока таких стоянок в городе нет. Один из вариантов — оставить личный автомобиль на бесплатной парковке, как около Яблоновского моста, и пересесть, к примеру, на трамвай», — рассказала Нинель Восканян.
Реальные варианты облегчить передвижение в городе предлагают краснодарские специалисты, в отличие от московских. В столице проводили эксперимент с платными дорогами еще 10 лет назад и урбанисты потерпели неудачу.
Именную эмблему народному артисту СССР Григорию Пономаренко установили у входа в Музыкальный театр в Краснодаре.…
Стендап-комик Артемий Останин* (признан экстремистом в России) попросил оправдательного приговора в зале Мещанского суда Москвы.…
Предприятия сферы туризма стали участниками федерального проекта «Производительность труда» нацпроекта «Эффективная и конкурентная экономика». Как…
На этой неделе погода на Кубани будет «довольно сложной и разнообразной». Заместитель начальника Краснодарского ЦГМС…
ДТП произошло на горной трассе около курорта «Роза Хутор» — на высоте 1 тыс. 170…
В Краснодаре во вторник прогнозируют облачную погоду, гололедицу на дорогах, а также снег в ночное…