Минпромторг РФ: новый утильсбор не снизит доступность массовых категорий машин
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации предлагает изменить с 1 ноября принцип расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей.
Базовая ставка будет зависеть от типа и объема двигателя, а на повышающий коэффициент по прогрессивной шкале будет влиять мощность двигателя.
Министр промышленности и торговли России Антон Алиханов рассказал, как эти изменения повлияют на стоимость автомобилей, какие машины не подпадут под новый утилизационный сбор, для каких категорий сохранятся льготные коэффициенты.
Он отметил, что изменение принципа расчета утилизационного сбора не снизит доступность самых массовых категорий автомобилей.
«На данный момент льготные коэффициенты действуют для физических лиц, которые ввозят автомобили с объемом двигателя до 3 л. Рассматриваемая же после «перехода» планка — это льгота на автомобили с мощностью двигателя до 160 л. с. Доля таких транспортных средств в российском автопарке превышает 80%», — сказал Алиханов.
Сумма утильсбора для этих машин, по его словам, останется прежней. Она составляет 3,4 тыс. рублей за новый автомобиль и 5,2 тыс. рублей за автомобиль старше 3 лет.
Также, по его словам, изменение утильсбора не повлияет на цену отечественных машин. Речь в том числе идет о выпускаемых на перезапущенных площадках.
Антон Алиханов обратил внимание и на развитие отечественного автопрома. По итогам прошлого года объемы производства автомобилей в России превысили 967 тыс. штук. Этот показатель вырос на 15,3% в сравнении с 2023 годом. В сравнении с 2022 годом — примерно в полтора раза. Только в легковом сегменте производятся автомобили более 20 брендов. На российских сборочных линиях стоят более 50 моделей. В их числе седаны, кроссоверы, высокопроходимые автомобили, пикапы. Широкая палитра представлена в сегментах легковых коммерческих и грузовых автомобилей — УАЗ, «Газ», «Соллерс», КамАз, «Урал».
«К концу года ожидаем запуск серийного производства автомобилей БАЗ. Наши бренды здесь также занимают доминирующую позицию на рынке. Технологически мы уже дошли до беспилотных грузоперевозок, которые в рамках экспериментальных правовых режимов запущены на нескольких федеральных трассах. Это одно из достижений отрасли, которое доказывает, что компетенции наших машиностроителей уже давно не уступают по конкурентоспособности крупным мировым игрокам», — сказал Алиханов.
Он также отметил компетенции России в части общественного транспорта. По словам Алиханова, оперативно обеспечиваются все потребности транспортного комплекса. В том числе в экологически чистых электробусах или модификациях на газомоторном топливе. Регионы обеспечиваются школьными автобусами, освоено производство туристических моделей, сообщает ТАСС.
Как писал интернет-портал «Кубань 24», утильсбор на машины может вырасти почти в 220 раз с 1 ноября в России.
