«Кубань: Формула успеха». Развитие транспорта

О развитии и перспективах края «Факты» рассказывают в рубрике «Кубань: Формула успеха». Очередной выпуск посвящен транспортной отрасли.

Дороги — это первое, с чем знакомятся гости Кубани, приезжающие в регион. Едет человек ровно и комфортно или подпрыгивает на ямах и объезжает лужи по обочине — из этого первого впечатления и начинает складываться мнение. Не будет преувеличением сказать, что смену региона при въезде к нам чувствует каждый.

В Краснодарском крае сегодня почти 40 тысяч километров автодорог. Из них 1329 — федерального значения, 8965 — регионального и почти 30 тысяч — дороги местного значения. Чтобы содержать такое большое хозяйство в порядке, а еще и ремонтировать, деньги нужны немаленькие, поэтому на Кубани постоянно работают целевые программы. Благодаря им с 2005 по 2013 годы были отремонтированы почти шесть тысяч километров улично-дорожной сети.

«Если сравнивать с другими регионами, то, безусловно, дороги в нашем регионе если не одни из лучших, то, по крайней мере, близки к этому», — отметил Андрей Манохин, заместитель начальника ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог по Краснодарскому краю».

Отдельное внимание стоит уделить нашим крупным городам. По числу автомобилей Краснодар входит в первую пятерку российских мегаполисов, а вот дорог, по которым бы ездили эти машины, краевой столице не хватает. Самые проблемные места — улицы Старокубанская, Ставропольская, Красных Партизан, Тургенева, Яблоновский мост. Чтобы их разгрузить и расширить, уже разработаны специальные проекты. На их реализацию потратят около 25 миллиардов рублей.

А вот транспортная инфраструктура Сочи уже изменилась кардинально. Пока готовились к Олимпиаде, здесь построили 197 километров автодорог, 29 развязок, 23 автотоннеля и 135 мостовых сооружений. Оценить это смогли больше миллиона гостей, приехавших на белые Игры в Сочи. Меняются и другие города — Новороссийск, Армавир, Анапа.

Под особым вниманием и воздушные ворота края. Теперь, когда у Кубани есть суперсовременный сочинский аэропорт, начался большой ремонт и в краснодарском аэровокзале.

«Мы запланировали в бюджете Минтранса более двух миллиардов на завершение работ по реконструкции аэродрома. И это, конечно, позволит дать совсем иное качество обслуживания пассажиров», — сказал Максим Соколов, министр транспорта России.

 

Сфера воздушного транспорта активно начала развиваться с 2005 года. Сегодня на Кубани четыре аэропорта: три международных — это Краснодар, Сочи и Анапа, и Геленджик, который работает на внутренних линиях. На долю нашего региона приходится 7% всех пассажирских авиаперевозок в России. А в перспективе, считают эксперты, цифры будут только расти. После прошедшей Олимпиады число перевозок по краю и людей, приезжающих к нам, значительно увеличится.

 

«Увеличится поток, я думаю, на 15-20%. Транспортная сфера у нас организована очень грамотно, строятся развязки. Вот сейчас Джубгинская пойдет. И если будет продолжено строительство обхода через Абинск на Кабардинку, тоннельного, то я думаю, что мы справимся с этой нагрузкой», — рассказал Сергей Гвоздык, заместитель генерального директора некоммерческого партнерства «Ассоциация грузовых и пассажирских перевозок», член комитета по транспорту торгово-промышленной палаты Краснодарского края.

Развивается на Кубани и речной транспорт. Одно из старейших предприятий Краснодара с полуторавековой историей — Кубанское речное пароходство. Оно сегодня отвечают за добычу и поставку строительных материалов, перевозку грузов и пассажиров, судоремонтные работы.

Вот статистические показатели работы транспортного комплекса Кубани, в сравнении 2003 и 2013 годы. Объем услуг, оказанных в этой сфере, вырос в пять раз. Грузооборот — его измеряют в миллиардах тонн, перевезенных на километр — с цифры в 32,7 увеличился до 38. За 10 лет серьезно увеличилась и сумма налогов, которую транспортная отрасль перечисляет в краевой бюджет. В прошлом году это было больше 10 миллиардов рублей.

Теперь о транспорте, который по нашему краю ездит и летает. В среднем каждый день на Кубани задействованы в работе около тысячи транспортных единиц, это автобусы и маршрутки. В крае существуют 89 пригородных, 204 междугородных и 138 межсубъектных автобусных маршрутов. Средний возраст машин — 6-7 лет.

Протяженность железных дорог по территории края сегодня — 2,2 тысячи километров, это треть от общей цифры по югу России. На поезде из нашего региона можно добраться практически в любой город России. Железнодорожной сетью населенные пункты Кубани связаны и между собой. В крае работает компания «Кубань Экспресс-Пригород». Ее электрички совершают каждый день больше 100 рейсов.

Конечно, в транспортной сфере властям еще есть над чем поработать. Не все везде получается гладко, но эта отрасль — одна из непростых, и чтобы вести ее дальше вперед, нужен хороший локомотив. Один из потенциалов нашего региона — морские порты, их сегодня в крае девять. В год они обеспечивают перевалку 160 миллионов тонн внешнеторговых и транзитных грузов.

Самый большой в России морпорт — наш, Новороссийский. Сейчас там идет реконструкция двух контейнерных терминалов и комплекса по перевалке лесных грузов. Активно ведутся строительные работы и в районе мыса Железный Рог. В перспективе морской порт Тамань станет вторым по объемам перевалки грузов на юге России.

«Они вышли на миллион тонн грузов. Просто начинали проект на голом месте, но смогли добиться таких результатов. Вы знаете, что мы хотим еще здесь развивать сухогрузные потоки, потому что нам нужно под уголь, под зерно, под железорудное сырье, и мы рассматриваем возможность строительства такого порта», — сообщил Игорь Левитин, советник президента РФ.

Впрочем, дорожная сеть Таманского полуострова получила в этом году еще одну, неожиданную перспективу развития: Крым теперь в составе России, а единственная граница с новым регионом — у нас, в Темрюкском районе. Уже известно, что через Керченский пролив в будущем будет простроен мост, который станет самым длинным в России. Работы над проектировкой уже начались. А пока по маршруту порт Кавказ — Крым ходят паромы. Кстати, добраться до полуострова можно уже и из Новороссийска.

Авторы: Маргарита Аветисян