Крымский мост: история строительства главного путепровода страны

Старт поездке легковых автомобилей дадут рабочие и инженеры. Это большой коллектив, который решил сложную задачу — опередил график на полгода. Среди рабочих — специалисты, которые участвовали в грандиозных стройках — в подготовке Олимпиады в Сочи и саммита во Владивостоке.

По путепроводу в Керчь первыми проедут жители Кубани и Крыма. Движение по дороге разрешат утром 16 мая. В сутки над морем смогут проехать в среднем 40 тыс. машин. Осенью на мосту зеленый свет загорится для грузовиков. Железная дорога откроется в 2019 году.

«Мы сделали это!», «Спасибо строителям!» — о стройке века в социальных сетях тысячи отзывов. А ведь некоторые и не верили в то, что Крымский мост будет построен. Да еще и в такие короткие сроки — всего за два года. Новая глава в истории страны написана — построен самый протяженный в России и в Европе путепровод.

Крымский мост — это транспортный переход между Керчью и Таманью. Его длина — 19 км. Из них большая часть проходит по суше, в том числе по острову Тузла, а 7,5 км — над морем. Мост состоит из параллельных автомобильной и железнодорожной трасс. Над ними — две величественные арки, длиной 227 м. Это не только самые крупные, но и самые ослепительные элементы моста. Белоснежные гиганты обошлись строителям в 100 тыс. литров краски. Над уровнем моря арки поднимаются на высоту 35 м — под ними с легкостью проходят большие десантные корабли.

Всего 7 тыс. свай разных типов использовали в строительстве моста. Многие из них забиты на глубину больше 100 м — а это высота 35-этажного дома. Собирали пролеты моста поэтапно — на суше. И поочередно надвигали на готовые опоры домкратами.

Так и появилась автомобильная дорога. Именно к ней сейчас и приковано внимание всей страны. Трасса — это четыре полосы, по которым в сутки могут проезжать около 40 тыс. автомобилей. Допустимая скорость — 120 км/ч. Хотя о правилах дорожного движения по путепроводу напоминают автоинспекторы — разгоняться разрешено только до 90 км/ч. Первое время по мосту смогут двигаться только легковые автомобили и пассажирские автобусы. Большегрузам пока путь закрыт. И приятный бонус для любителей двухколесного транспорта — велосипедисты смогут оценить дорожное покрытие. Ехать по мосту им разрешено, но только без остановок.

Поезда пустят по плану — в 2019 году. Два железнодорожных пути смогут принимать до 47 пар составов в сутки. Общая пропускная способность моста — 14 млн пассажиров и 13 млн т грузов в год.

Круглосуточно в центр управления производством в режиме онлайн будет стекаться вся информация о том, что происходит на переправе. Специалисты смогут предсказывать обледенение и регулировать поток транспорта. Помогут в этом 19 камер видеонаблюдения.

Более 1 тыс. мачт высотой 9 м осветят дорогу водителям. Светильники полностью защищены от воздействия морского климата. Яркую иллюминацию моста видно даже из космоса. Она смотрится очень эффектно.

Об историческом селфи позаботился главный блогер стройки века — рыжий кот Мостик. Он желает всем приятной поездки по главному путепроводу страны.