Подорожание проезда в январе коснется 16 муниципальных автобусных маршрутов, которые обслуживают частники. 12 января прошел круглый стол на тему повышения цен на услуги перевозчиков.

Кто утверждает, проверяет и контролирует коммерческих перевозчиков?

Тарифы коммерческих перевозчиков утверждает и контролирует Федеральная антимонопольная служба. На этой службе также лежит контроль за тем, чтобы перевозчики использовали аппараты для безналичной оплаты.

В полномочия самих перевозчиков входит контроль за тем, чтобы водители не использовали сторонние способы оплаты, например, перевод на карту.

Контроль техсостояния автобусов и чистоты в салонах лежит на предприятии, которое выпускает на линию свою технику. Проверка проведения предрейсового контроля автобусов — компетенция ГАИ и Ространснадзора.

Департамент транспорта и дорожного хозяйства города осуществляет контроль за выполнением перевозчиками требований по их санитарному состоянию. Он же контролирует соблюдение перевозчиками схемы движения транспорта.

Почему придется платить 30 рублей вместо 28?

Большинство перевозчиков, которые осуществляют свою деятельность в пределах города в один голос твердят о росте цен — в первую очередь на топливо, ГСМ и запасные части.

По словам председателя правления саморегулируемой организации «Союз транспортников Кубани» Ивана Петрова, перевозчики повышают тарифы по причине роста цен на топливо и запасные части. По его словам около 40% выручки транспортных предприятий уходит на ГСМ, около 20% на запасные части. В течение полутора лет в Краснодаре не менялась стоимость проезда. Значительно выросла стоимость топлива, в том числе метана.

«Многие перевозчики находятся в крайне сложном финансовом положении. Некоторые не могут оплатить кредиты, некоторые не могут отгрузить запасные части от поставщиков. Это обоснованная индексация тарифов и она вынужденная», — сказал Петров.

Один из перевозчиков — директор ООО «Кубань» Виталий Чичканов — повышение стоимости связывает с неудобным расписанием, которое утверждает департамент транспорта города. Перевозчики своим решением не могут снизить количество автобусов на нерентабельных маршрутах и на них приходится работать себе в убыток. Так же система работает и в другую сторону: если где-то нужно увеличить количество транспорта на маршруте, сделать это оперативно без дополнительных согласований, разрешений и документов невозможно — такие правила.

«Зачастую такие автобусы за день перевозят минимальное количество маршрутов. Есть социально значимые маршруты, где мы не можем снизить количество транспорта», — сказал Чичканов.

Еще один момент — новые сотрудники. В связи с тем, что терминалы для безналичной оплаты сейчас — обязательный атрибут каждого водителя автобуса, нужны люди, которые будут проверять эти терминалы, обслуживать и считывать данные. Это тоже деньги.

Свой отпечаток наложил и коронавирус. По словам перевозчиков из-за пандемии количество пассажиров в краснодарском общественном транспорте заметно снизилось.

У общественности остались вопросы

Впрочем, объяснения транспортников удовлетворили не всех. Так общественник Мирослав Валькович попросил предоставить экономическое обоснование повышения тарифов. Также он предложил ввести правило: если водитель отказывается проводить оплату через терминал, поездка в таком случае не оплачивается вообще. Однако у перевозчиков эти идеи энтузиазма не вызвали.

Тема отказа водителей проводить оплату через терминал поднималась на круглом столе не единожды. Обсудили попавший в соцсети и СМИ свежий случай в автьобусе, который курсирует по маршруту № 51. Там водитель грубо отказал пассажиру в оплате через терминал, а после отказа пассажира отправлять ему деньги на личный счет, высадил пассажира из автобуса.

По словам Ивана Петрова, этого водителя уже сняли с рейса, он пишет объяснительную.

«Я не знаю, чем это закончится, уверен, что минимум взысканием», — сказал председатель правления «Союза транспортников Кубани»

Также во время круглого стола были озвучены планы создания общественного совета на базе Союза транспортников Кубани. Однако, что он будет из себя представлять, пока не ясно.