Краснодарцы возмущены работой общественного транспорта
Успеть на трамвай в час пик — все равно, что выиграть в лотерею. Никогда не угадаешь, в какое время его можно встретить на остановке. Жители Краснодара говорят, электромашины в городе не ходят по расписанию. То догоняют друг друга, то вообще их не дождешься. Стабильно только одно: когда вагон появляется, чтобы втиснуться в него, надо приложить немалые усилия.
Татьяна Шавшукова возмущается: каждое утро идет кувырком. Попасть вовремя на работу или учебу нереально. Во сколько бы ни вышел, все равно опоздаешь.
«Я живу вообще на Гидрострое, на последнем кольце. И там только 177-я туда ходит одна, но она довольно часто ходит, но больше всего набитая. Когда как, если влезешь в нее — уедешь, если нет, то не уедешь», — сетует Татьяна Шавшукова.
— А чтобы влезть надо полчаса постоять?
— Ну, где то так, да.
А ближе к обеду транспорт будто вообще исчезает. Троллейбус №2 на улице Дзержинского у жителей чаще на слуху, нежели наяву. Но других вариантов добраться из новых спальных микрорайонов в центр нет.
«Редко идет двойка, очень плохо. Все идет через Фестивальную, через “Красную Площадь”. Даже на маршрутке мы не можем сюда выехать, ни одна маршрутка здесь не поворачивает», — рассказывает пенсионерка Александра Чутчикова.
До прибытия автобуса возле мэрии 16 минут. Если человек понимает, что опаздывает, может выбрать другой маршрут. Электронное табло — удобная новинка для пассажиров общественного транспорта. О том, что на всех остановках города появятся такие, власти Краснодара рассказывали еще в 2011 году.
«Сейчас в рамках программы “Краснодару — столичный облик” выделены средства на изготовление специальных электронных табло с расписанием троллейбусов, трамваев, автобусов. Они будут на всех остановках общественного транспорта. Уже заказаны на заводе», — заявил глава Краснодара Владимир Евланов на встрече с блоггерами в июне 2011 года.
Через два года после встречи с блоггерами на улицах почти миллионного города мы насчитали целых пять электронных табло. Где же остальные, которые, как говорил мэр, уже заказаны, мы спросили у руководителя городского управления по транспорту Евгения Калиоропуло. Он объяснил: мы неправильно поняли главу Краснодара. В 2011 году начался лишь эксперимент по внедрению в транспортную структуру нового элемента.
За эти годы в управлении поняли: электроника оправдала ожидания, и сделали большое дело — вновь внесли предложение включить установку электронных табло в программу «Краснодару — столичный облик».
«Это пробные шаги были сделаны. Пять табло у нас находятся в городе, но задача наша, конечно, это увеличить их количество. Данное предложение от нас было направлено по включению в программу “Краснодару — столичный облик”. Оно сейчас рассматривается. Это обновление фактически на 100% электронными табло в муниципалитете», — пояснил Евгений Калиоропуло.
В феврале этого года жителям, уставшим от давок в городском электротранспорте и жалующимся во все инстанции, решил помочь губернатор. Краевой столице, сказал он в послании депутатам ЗСК, будут выделены четыре миллиарда рублей на приобретение современных трамваев и троллейбусов. Парк должны обновить на 100% примерно за пять лет. В Краснодаре нужно построить еще 16 километров трамвайных и 21 километр троллейбусных линий. Хотя люди пока в перемены верят с трудом.
— На остановках ждем все время, стоим, прыгаем с транспорта на транспорт, по три раза пересаживаемся.
— Вы не устали от этого?
— Устали.
— А верите, что это может измениться?
— Думаю.
При таком отношении к решению проблем, как в городском управлении по транспорту, не факт, что через пару лет там не заявят, что «мы опять неправильно поняли» и что надо подождать. Но тогда станет обидно явно не только людям, каждое утро ожидающим обыкновенного чуда на остановках. В этот раз городские транспортники будут экспериментировать за счет федерального и краевого бюджетов.
Авторы: Юлия Кишинева
