Краснодарцы жалуются на дорожные ямы, которые появились после снегопадов
Жители станицы Елизаветинской записали видеообращение, в котором просят отремонтировать дорогу. Сейчас в департаменте транспорта подсчитывают количество поврежденных участков. Пока в планах залатать ямы на 130 участках.
Оттепель после заснеженной недели продырявила краснодарские дороги. На ямы даже на центральных улицах жалуются в соцсетях, другие так и вовсе целые обращения местным властям записывают: устали чинить машины или синяки лечить — так сильно на некоторых разбитых дорогах мотает машину. Проблема не новая, говорят эксперты, но в этом году ушла глубже обычного из-за сильного перепада температур.
Сначала жители станицы Елизаветинской записывают обращение к местной власти, а закончив, поочередно подходят к съемочной группе «Кубань 24».
«Я молодая, мне 76 лет, но хочу быть за рулем. И хочу ездить, как люди. Но почему-то не получается. Пожалуйста, помогите», — говорит жительница станицы Елизаветинской Зоя Катюжанская.
Дорога на улице Центральной напоминает лунные кратеры. Она растаяла вместе со снегом. Изначально была гравийной. Затем ее посыпали асфальтной крошкой на деньги местных жителей.
«Вы попробуйте пешком пройти по этой дороге сейчас. Люди идут вот так вот — по колено в этих лужах. Это невозможно, передвигаться можно только на машине», — показывает жительница станицы Елизаветинской Оксана Литовченко.
Каждый день по этой дороге туда и обратно тянется желтая вереница школьных автобусов. По рассказам станичников, дети иногда возвращаются с синяками.
Водители работают рулем как раллийные гонщики, объезжая ямы. Рулевые автобусов проклинают маршрут, таксисты стараются на вызовы не приезжать.
В ежедневном списке дел — поездка на СТО. Тут уже ничему не удивляются — ни пробитой резине, ни мятым дискам. Рады, что зарабатывают. Грустят, что сами здесь живут.
«Человек объезжал яму и угодил в такую ситуацию. Из-за того, что дороги не чистят и объезжать негде, дороги узкие. Что с этим делать, я не знаю», — разводит руками работник СТО Георгий Амбарцунов.
В случае если авто потеряло бампер или колесо в яме, нужно звонить в ГИБДД, от полицейских требовать протокол. Даже в таком ДТП всегда найдутся виновные: это могут быть дорожники, которые стелили асфальт или, к примеру, «Водоканал», если ямы появились из-за проблем с подземными трубами.
«Первое, что необходимо водителю, — доказать, что он предпринял меры, чтобы избежать данного попадания в эту яму. Второе — сама яма, то есть она должна не соответствовать установленным нормам. Если она соответствует, значит, не повезло вам», — поясняет юрист Алихан Дадаев.
«Одна машина сломалась, продали, купили другую. Следующая машина — тоже самое. И после того, как машины ломались, никуда не обращался. Чего сейчас добьешься?» — говорит житель станицы Елизаветинской Дмитрий Попов.
Разочарованы станичники многолетними бумажными тяжбами. Стопка бумаг есть у каждого, кто бился за дорогую сердцу и карману дорогу.
«Размер дорожных ям у нас в стране четко регламентируются ГОСТом. Ширина — не больше 60 см, длина — не больше 15 см, глубина — не больше 5 см. Сюда мы приехали с рулеткой, чтобы измерить здешние ямы, но приехав, поняли, что это глупо — тут они измеряются метрами, не каждой рулетки хватит», — заявляет корреспондент Амир Юсупов.
Двухполосные дороги, которые по ГОСТу не проходят, по закону должны восстановить в течение 10 дней. Эту — ремонтируют раз в год.
«Гравийное покрытие дорог должно выполняться несколько раз в год, это весенний период, летние и осенние, но, к сожалению, тех средств, которые у нас имеются на содержание существующих дорог, не хватает», — подчеркивает начальник отдела содержания уличной дорожной сети департамента транспорта и дорожного хозяйства Краснодара Александр Симоненко.
В приоритете — улицы центральные, но не эта, хоть она так и зовется. В первую очередь залатают дороги в Краснодаре. Здесь асфальт размыло.
Проблема в перепаде температур. Снег — это замерзшая вода. От реагентов он просачивается в маленькие трещины, внутри замерзает, превращается в лед — тот расширяется и крошит асфальт.
«Наш край — это теплый регион, дорожно-климатическая зона 3 и 4. Это значит, что +30 °С и +40 °С — это расчетная температура. В летний период покрытие нагревается и до +60 °С. И оно должно сохранять свою прочность. А спроектировать такой асфальтобетон, который бы работал и при -20 °С и при +60 °С невозможно», — убежден заведующий кафедрой транспортных сооружений КубГТУ Всеволод Кореневский.
По данным краснодарского департамента транспорта, снег повредил 130 участков, и подсчеты еще не закончены. На них запланирован ремонт, когда потеплеет. Та же участь в марте-апреле ждет и улицу Центральную в Елизаветинской, уверяют в городском департаменте транспорта. Весной по нацпроекту ее обещают закатать в асфальт.
