Краснодарский трамвай отметил 10 декабря 120-летний юбилей

  • Все новости
  • 10 декабря 2020, 20:56
  • 289

Видео канала «Кубань 24»

Трамвай пользуется популярностью у горожан со дня своего основания. За всю историю бег вагонов по улицам краевой столицы прерывался лишь раз. И с тех пор, вот уже больше 70 лет, не один день они не покидали своих маршрутов.

Этот трамвай ходил по улицам Краснодара больше 90 лет назад. Узкий салон, всего 16 сидячих мест, деревянная отделка, а из удобств — лишь отопление. Сегодня на линию запустить его уже не возможно, да и не нужно. Поэтому заслуженный пенсионер стал памятником в Восточном депо. В нем проходят  экскурсии и тематические фотосессии.

«Вагон был построен между 1928 и 1932 годами прошлого века, весь трамвайный парк Краснодара был наполнен именно такими вагонами», — показывает заместитель главного инженера КТТУ Николай Мельников.

Трамвайное движение в Краснодаре зародилось задолго до этого. Незастекленная телега, в основном стоячие места и ценник «5 рублей за проезд» — так выглядели первые вагоны в кубанской столице. Тогда это были баснословные деньги для представителей рабочего класса. Да и ездить можно было только по центру города. Первая линия в Екатеринодаре была всего пару десятков километров.

«Сегодня улица Коммунаров — одна из главных трамвайных артерий города. По ней ежедневно проезжают сотни вагонов. Но 100 лет назад пути проходили по Екатеринодарской — сейчас это Красная. В 1942 году, во время Великой Отечественной войны, трамвайное движение в кубанской столице было полностью остановлено. Вагоны и рельсы были частично разрушены. Через полгода, когда фашистские захватчики отступили, краснодарцы вышли на всеобщий субботник. Своими силами они перенесли стальную магистраль на привычную нам улицу Коммунаров», — рассказывает корреспондент Александр Крошный.

В послевоенные годы Краснодар можно было назвать по-настоящему трамвайным городом. Это был один из самых доступных видов транспорта. С развитием новых микрорайонов к ним протягивали ветки, благодаря которым и сегодня тысячи жителей могут добраться домой или на работу. Популярность трамвая продлилось до 1970-х годов, пока не начался троллейбусный бум. Он на время остановил развитие рельсового транспорта. Считалось, что строительство новых путей — затратное дело.

Но сегодня, когда троллейбусы стоят в пробках, трамвай снова стал популярным видом транспорта, особенно у тех, кто не любит опаздывать. Общая протяженность стальной магистрали города превышаете 120 км. Ежедневно по ней курсируют 230 вагонов. Только за последние два года в Краснодаре появилось 70 новых трамваев. Они оснащены всем необходимым для комфортной поездки.

«Для пассажиров предусмотрены все удобства — плавность хода, пандусы для пассажиров-инвалидов, кондиционеры, печки, вайфай, можно подзарядить телефон, посмотреть температуру в салоне и на улице, идет видео, реклама. На сегодняшний день такой трамвай — это лучшее, что есть», — говорит водитель-наставник Восточного трамвайного депо Краснодара Татьяна Неклюдова.

О таких условиях и мечтать не могли еще 10 лет назад. Но в Краснодаре на этих достижениях решили не останавливаться. В планах — строительство новых линий и дальнейшее пополнение трамвайного парка.

«Со строительством новых трамвайных линий, которые планируются по улице Московской и к микрорайону Губернский, по улице Восточно-Кругликовской, 40 Лет Победы и Героев Разведчиков, надеемся, что будет построено еще третье трамвайное депо и приобретено на эти линии около 100 единиц подвижного составов», — отмечает заместитель главного инженера КТТУ Николай Мельников.

В этом году краснодарский трамвай перевез уже около 115 млн пассажиров. В краевом центре планируют расширять маршруты и создавать новые пути. Благодаря этому совсем скоро кубанская столица может стать главным трамвайным городом страны.

Все новости Ещё новость