Краснодарцы и водители автобусов рассказали об отмене 27-го маршрута

Для них этот рейс — способ быстро и без пересадок добраться от окраины в центр, до Кооперативного рынка. Люди подписывают петиции с просьбой оставить все как было, а департамент транспорта приводит свои факты и цифры.

Маршрут просуществовал больше 20 лет. Из них уже 18 водитель Андрей Комель каждое утро встречает своих пассажиров и доставляет на работу и учебу в центр.

«Я могу с вами пройти по Кооперативному рынку, половина людей со мной поздоровается. Они могут не знать меня по имени, но за столько лет мы уже узнали друг друга. Маршрут в день перевозит по самым грубым подсчетам 5,5 тыс. человек. Почему-то оставляют полуживой 44-й маршрут, и убирают рентабельный 27-й», — сказал водитель Андрей Комель.

На самом деле решение о закрытии этого и еще десятка маршрутов приняли давно. План оптимизации транспортной сети подписал в 2016 году предыдущий градоначальник. С 27-м попрощались, потому что у него много дублеров. Большую часть того же пути можно проделать на троллейбусах № 16 и 20 или трамвае № 4. Более того, 44-й маршрут изменит схему движения, чтобы компенсировать закрытый 27-й.

«Я не могу сказать, в чью пользу, но думаю, это решение было принято скоропостижно, необдуманно», — считает исполнительный директор компании, обслуживающей маршрут № 27 Ибрагим Хатукай.

Специалисты департамента транспорта подсчитали, что в среднем лишь один пассажир за рейс ехал этим маршрутом от начальной и до конечной. Остальных устроил бы и другой номер.

«Насколько актуальны эти расчеты в 2018 году, проверим сами, на месте. Попытаемся сесть в 27-ю маршрутку и проделать весь путь от Комсомольского микрорайона до Кооперативного рынка. На часах — 8:15 утра», — рассказала специальный корреспондент Татьяна Ивлева.

Если в 7:00 маршрутка обычно битком, то через час на конечной можно успеть занять сидячие места. Но стоит проехать пару остановок — и салон полон. В том числе, полон возмущения и аргументов против закрытия.

— Очень хороший, удачный, всегда чистый, удобный маршрут. Всегда битком набит, я всегда сажусь на конечной.

— А куда едете?

— До конечной. Тем более нельзя убирать конечную остановку с рынков. Человек делает покупки и едет домой. Делать две пересадки невыгодно.

До конечной остановки с Татьяной Ивлевой доезжают как минимум трое новых знакомых. А вечером от Кооперативного рынка до Комсомольского поедут и того больше. Люди уверены: теория перевозок и транспортные схемы это одно, а жизнь — другое.

— Троллейбус — полтора часа, маршрутка утром, без опозданий — минут 40.

— Трамваи то в депо идут, то ломаются, то их приходится ждать по полчаса, где-то что-то перегородили.

Департамент транспорта легко понять: троллейбусы, трамваи, автобусы более экономичны. Маршрутка перевозит лишь 160 человек в час, а троллейбус — 700.  Пассажирский трафик давно требует новых решений.

«Оптимизация маршрутной сети предусмотрена определенным документом. Это документ планирования, в его ключе рассмотрено изменение пути следования 11 маршрутов. Отмене подлежат порядка 20 маршрутов», — пояснил заместитель директора департамента транспорта администрации Краснодара Владимир Анфиногенов.

У 27-го автобуса есть братья по несчастью. В один день с ним закроют 13-й, а еще шесть маршрутов — до конца года. В Интернете и на конечных остановках люди собирают подписи с просьбой сохранить 27-й.

В департаменте транспорта сообщили, что план оптимизации маршрутной сети — документ, который вряд ли можно изменить таким образом.

Маршруты, которые закроют в 2018 году:

№ 27 КМР — Кооперативный рынок

№ 13 Благоева — Водоканал

№ 5 Военный городок — Автовокзал Южный

№ 35 улица Гассия — микрорайон Губернский

№ 53 Аэропорт — Краснодар-1

№ 39 Военный городок — ГМР

№ 99 КМР — Юбилейный

Авторы: Татьяна Ивлева