Каким должен быть идеальный самокат? Это зависит от вашего образа жизни. То, что подойдет для езды по плитке и асфальту часто не подойдет для гонок по бездорожью и трюков.

Если вы часто перемещаетесь по городу и любите гулять с пользой для здоровья, то вероятно уже задумывались о самокате как средстве передвижения. Самокаты стали модными не просто так. Во-первых, они проще в использовании и хранении, чем велосипед. Во-вторых, встать на самокат легче как взрослому так и ребенку – для этого нужно меньше специальных навыков, чем для роликов или скейта (например, высоким людям бывает сложно балансировать, когда нет руля).

Городские

Это прагматичные конструкции, позволяющие прогулочную езду.  Не подойдут для трюков из-за веса и особенностей строения, но ездить на них в школу или на работу – на здоровье. Городских моделей становится все больше, так как производители постоянно экспериментируют, стремясь создать что-то максимально комфортное и функциональное. Признаки городского самоката —  большие колеса (150-250 мм. и выше) и складное устройство. Первое позволяет проехать по неровному асфальту, брусчатке и т.п. Второе делает самокат компактным, позволяя убрать его в шкаф, когда наскучит кататься или когда испортится погода.

На такую технику также иногда ставят амортизаторы и гибкие деки, что позволяет двигаться плавнее.

Весят «горожане» чаще всего 4-5 кг, а по форме представляют собой старый-добрый прямой угол с рулем, тормозом и двумя колесами.

Футбайки

Возникли как попытки привить самокату ген велосипеда – более изогнутые детали корпуса, ручные тормоза, руль с вилкой. Колеса крупные, надувные, что позволяет реже отталкиваться, при этом не в ущерб скорости. Все это обуславливает громоздкую конструкцию – футбайк не компактен. Он подходит как для городского прогулочного движения, так и для спорта, например даунхилл или шоссе. Модели различаются, порой, весьма серьезно, поэтому при выборе такого средства передвижения, стоит понимать, чем вы собираетесь на нем заниматься. То, на чем можно ездить по горам, скорее всего будет нецелесообразно в городе. Городские футбайки компактней, их колеса – поменьше, дека – не так высока, как у внедорожных. На них также могут устанавливать складное устройство. Но и в сложенном виде, футбайк будет занимать больше места, чем классический городской самокат.

Трюковые

Предназначены для спорта, хотя и обычная езда на них возможна. Чаще всего не имеют складного устройства, потому что оно снизило бы прочность самоката. Руль усиливают дополнительной опорой. Колеса — полиуретановые, маленькие (примерно 100 мм), твердые. Все это позволяет самокату выдерживать вес порядка 100 кгдаже при выполнении  трюков, в том числе самых жестких.

На такой технике нет смысла ехать куда-то долго и далеко, но на ровной асфальтовой площадке или в парке вы оцените всю маневренность и удобство конструкции.

Чем легче самокат, тем более он подходит для трюков и экстрима, ведь на тяжелых железках не полетаешь. При создании трюковых конструкций применяется алюминий и, по возможности, исключаются все громоздкие детали. Полезный совет – не начинайте с самых легких моделей — большинство из них имеют высокий ценник, и притом с большей вероятностью ломаются при неудачных прыжках и падениях. Новичкам стоит брать что-то среднего веса, и по мере прокачки навыка заменять детали на более легкие.

Дерты

Дертами называются прочные модели с широкими надувными колесами и без складывающего устройства. Также они называются внедорожными, потому что не боятся езды почти где угодно – трамплинные парки, выбоины, гравий. Простые и устойчивые, хорошо проявляют себя не только в городе.

По конструкции – гибрид трюкового и городского самоката. Иными словами – все тот же «прямой угол». Наиболее универсальны в применении, но подойдут не всем – из-за большого веса и надувных шин многим будет трудно кататься на них.

Детские

Самокат – наименее опасный для малыша спортивный транспорт. Это способ привить ребенку интерес к спорту, укрепить его осанку, а также прекрасная альтернатива телевизору и телефону, вред которых для ребенка намного сильнее, чем для взрослого. Также с ним ребенок сможет выполнять простые, но развивающие упражнения – например, чередование ноги при отталкивании.

Для детей выпускают модели как стандартного вида – двухколесные – так и более устойчивые, трехколесные. У последних два колеса находятся спереди, под рулем, и одно сзади.  Для ребенка самого раннего возраста (1-2 года) существуют и более устойчивые варианты с широкой декой. Двухколесные варианты предназначены для детей старше 10 лет.

Для самых маленьких можно выбрать пластиковый самокат, который выдержит вес ребенка, и который будет недорого заменить через год-два, когда чадо вырастет из него.

Идеальный вес детского самоката – 2-3, не более 4 кг, иными словами, такой вес, который ребенок сможет поднять.

Электросамокаты

Перспективный вид транспорта привлек взрослых райдеров своей компактностью, экономичностью и экологичностью. Сравнительно легкий, при этом очень быстрый — развивает скорость до 100 км ч. У большинства «электроников» присутствует складное устройство и ручные тормоза. Впрочем, встречаются и не складывающиеся конструкции. На некоторых даже устанавливается сиденье, что удобно для тех, кому сложно стоять.

Все было бы хорошо, но неосмотрительность человеческая в одночасье сделала электросамокат опасным транспортом. Он сравнительно недорог и на него не нужны права, как на мотоцикл или мопед, поэтому обыватель просто пользуется им, не думая о том, что на такой скорости можно разбиться и покалечить других.

Даже не превышая 40-50 км/ч можно получить самые серьезные повреждения, достаточно наехать на кочку. Пациентам, разбившимся на электросамокатах часто требуются множественные швы и штифты в кости, а то и замены суставов. Травмы как правило тяжелые в том числе и потому, что пользователи забывают о таких, казалось бы, элементарных вещах, как защита — наколенники и шлем. Встречаются также те, кто не боятся катать на таком устройстве своего ребенка – опять таки, без защиты.

Кстати. Существует и проблема пожароопасности таких устройств. В Краснодаре уже регистрировались пожары, из-за электросамоката, загоревшегося на подзарядке.

Руль

Руль самоката испытывает огромные нагрузки при езде, именно поэтому он делается из высокопрочных материалов: не только из алюминия, но и из хромомолибденовой стали и даже титана. Его высота должна быть такой, чтобы руки пользователя были немного согнуты в локтях.

Иными словами, руль должен быть немного выше пояса, чтобы не приходилось нагибать спину, что вредно для позвоночника.

Рули существуют двухкомпонентные и многокомпонентные. Двухкомпонентные по форме представляют собой «букву Т». Они прочные, безопасные и исключают риск того, что детали разойдутся, а в появившиеся щели попадут ваши собственные пальцы. Вместо скрепления винтами в их производстве применяется сварка. Для таких рулей требуются легкие и прочные металлы (вплоть до титана), поэтому цена таких деталей бывает весьма высокой.

Многосоставные рули более уязвимы, поэтому их усиливают специальными опорами. Это позволяет снизить нагрузку на рукояти руля. Такая инженерная тонкость позволяет сделать прочную деталь из недорогого материала. Современные многокомпонентные рули часто вовсе не уступают в прочности цельным, и отличаются только тем, что больше весят.

Дека

Это деталь, на которой вы стоите. Стоит уделить внимание ее высоте. Чем ниже она, тем меньше вам придется приседать, чтоб оттолкнуться ногой, однако низкая дека не позволяет преодолевать тротуарное бездорожье — бордюры и неровности придется разве что перепрыгивать. Поэтому низкая дека более подходит для трюковых, рассчитанных на ровную поверхность.

Те, кто впервые выбирает самокат, часто задаются вопросом, какой ширины должна быть дека. Новички считают, что она не должна быть узкой, и что обе ноги должны стоять на ней рядом. На самом деле – скорее наоборот. Когда вы движетесь, на деке полностью стоит только одна нога, а вторую вы используете для толчка. Когда вы оттолкнулись, нога ставится рядом с другой, опорной ногой, но не на всю ширину стопы, ведь тогда при следующем толчке придется делать больше движения. Более того, когда две ноги стоят строго рядом, ваша способность контролировать поворот снижается – в управлении задействуется не только руль, но и все ваше тело. Это особенно актуально для любителей поездить быстро. Для малышей хватает ширины в 14 см, а для взрослых – в 18 см. Широкая дека не только уменьшает маневренность, также она занимает больше места и с ней проще кого-нибудь зацепить. Чаще всего широкие деки ставят на электросамокаты, в особенности на те, что с сиденьем.

Чтобы начать правильно ставить ноги стоит просто начать кататься, и спустя пару недель вы почувствуете и поймете, как правильно и удобно стоять на доске.

Деки бывают:

Цельная — дека и рама выполнены из металла. Самый распространенный вариант

На раме – на металлическую раму сверху прикрепляется дополнительная платформа. Такой вариант позволяет экспериментировать с материалом деки и рисунком на ней.

Гибкая – деревянная дека закреплена на деталях переднего и заднего колес. Повышает устойчивость на неровной дороге, так как пружинит на неровностях. Впрочем, то, что смягчает тряску, идет не на пользу эффективности толчка. Пока что это экзотика и встречается нечасто.

Колеса

Полиуретановые колеса – самые распространенные. Твердые, прочные, высокоскоростные. Различаются в основном по диаметру, но редко бывают большими. Из плюсов – стойкость. Из минусов – будьте готовы к тряске на не самых ровных  дорогах. Выбоины придется объезжать.

Надувные – для самой плавной езды. Все чаще ставятся на взрослые модели и позволяют почти не бояться никаких несовершенств асфальта и плитки. Из плюсов, помимо мягкости езды – устойчивость. Из минусов – для таких колес опасны проколы. Также они требуют более сильного толчка, а проезжают не так далеко, как полиуретановые.

Цельнорезиновые – устойчивые резиновые колеса без шин. На сегодняшний день не очень распространены. Плюс — хорошо держатся даже на мокрой плитке. Минус – невысокая скорость.

Вес и цена

Для взрослых самокатов действует то же правило, что и для детских – выбирайте модель, которая весит столько, сколько вы сможете без усилий поднять.

Начинающему райдеру или ребенку лучше брать самокат, стоимостью не выше 15 тыс. руб. Недорогие стандартные модели более подходят для экспериментов и проще чинятся, а польза от них не меньшая. Починить самокат также несложно, как и проапгрейдить его со временем до формы, более удобной для вас непосредственно.

Все прочее – тонкости.