Как в Краснодарском крае утилизируют ненужные шины

Выкидывать шины в мусорные баки нельзя, а шиномонтажные мастерские принимать их отказываются. По крайней мере, так считают автолюбители. Но есть и исключения.

Некоторые автосервисы не только принимают бывшие в употреблении колеса, но и дают им вторую жизнь, отправляя  на переработку. Корреспондент «Кубань 24» побывал на производстве резиновой крошки, пообщался с владельцами автосервисов и выяснил, что делать с ненужными шинами и что грозит тем, кто просто бросает их где попало.

За выброшенные шины грозит внушительный штраф. Рядовому автолюбителю придется заплатить до 2 тыс. рублей, а юрлицу — до 250 тыс. рублей. Оставить ненужную резину лучше всего на шиномонтаже. Там ее принимают за символические 50 рублей.

«У нас есть уличный склад. После того, как набирается определенный объем, мы шины сдаем предприятию, с которым у нас составлен договор, и там их утилизируют», — рассказал управляющий автосервисом Юрий Галиаскаров.

Переработчик сам отвозит собранные в автосервисах шины в место, где дает им вторую жизнь.

«Отслужившие свое шины, пришедшие в негодность с легковых, грузовых машин, сельхозтехники, попадают на это предприятие. После нескольких этапов переработки превращаются в мелкую крошку разного размера фракций. Используется она, например, при строительстве детских и спортивных площадок», — сказал специальный корреспондент Кирилл Белоног.

Заводу по переработке резины чуть больше трех лет. Здесь превратили в крошку уже 10 тыс. т. По сути, это единственное лицензированное предприятие такого типа в краевой столице.

«Дело это достаточно хлопотное. Это только кажется внешне, что это бесплатное сырье. На самом деле, энергопотребление предприятия сумасшедшее, в каждом килограмме выпущенной крошки примерно 40-50% — это затраты на электроэнергию», — рассказал директор перерабатывающего предприятия Владимир Колгурин.

Тысячи киловатт электричества потребляют станки. Несколько перемалывают резину со скоростью 700 кг/ч. После шредера и дробилки крошку фасуют и отправляют потребителю. Кроме покрытия она идет на резиновые коврики и брызговики, лежачие полицейские, в битум. Бывшие шины можно увидеть и на знаменитом стадионе «Краснодар». Правда, надо глубоко копнуть — под травой, под почвенным слоем скрывается обычная резиновая крошка в качестве дренирующего слоя.

Везут б/у резину и в станицу Холмскую. Там находится предприятие, которое шины в специальной печи переплавляет.

«Мы получаем три продукта, которые идут на реализацию — печное топливо, технический углерод, и третий продукт — металлокорки. Металлокорки перерабатывают металлургические заводы, используют как лом черных металлов», — поделился мастер участка утилизации резинотехнических изделий Валерий Максимович.

Единственный минус этих двух предприятий — у них очень мало пунктов приема. Ненужные шины водителю приходится отвозить самому. В мэрии говорят, что на общедомовые контейнерные площадки шины несут уже редко. Но если такое и происходит, их убирают за счет казны. Затраты взыскивают с нарушителей.

«Сейчас мы оптимизируем работу в составлении материалов как сотрудниками полиции, так администрации города. Также минприроды, чтобы можно было факты нарушения отразить в документах, чтобы можно было принять решение и наказать нарушителей», — отметил начальник отдела экологии департамента городского хозяйства и ТЭК администрации Краснодара Олег Шаталов.

Кстати, в администрации пояснили, что народное творчество из покрышек тоже вне закона. Эпоха резиновых лебедей ушла в прошлое.