Как работают зерновые терминалы Новороссийского морского торгового порта

Зерновых хватит не только для того, чтобы накормить всю Россию, но еще и за границу. Показатель по сбору зерна в стране — 116 млн т, в них входит пшеница, кукуруза и ячмень. В Зимбабве, Марокко, Бангладеш, Италию, Кот-д’Ивуар, Нигерию, Южную Корею, Японию, Мексику отправится 40 млн т.

Сейчас в Мексике выросли цены на тортилью, которую производят из кукурузной муки. В стране дефицит кукурузы — ее производят недостаточно, чтобы удовлетворить спрос жителей. Пшеницу мексиканцы активно закупают на Кубани.

Морские гавани — главные торговые ворота Кубани.

В тесной кабинке на высоте 20 м Светлана Маясова следит за погрузкой зерна на судно. Тут важно, чтобы не было крена и товар не просыпался.

— Мы работаем до ветра до 20 м/с, — говорит оператор судопогрузочной зерновой машины Светлана Маясова.

— Сзади вас компьютер, и там показания ветра. Сколько сейчас?

— 11,12,13 м/с.

— Еще немного — и работа может остановиться?

— Да.

Сейчас идет погрузка кукурузы со всего Юга России. Судно отправит во Вьетнам 60 тыс. т зерна. Погрузка продолжается больше суток, к вечеру ее должны закончить. Зерновой терминал загружает в месяц до 15 судов, которые уходят по всему миру с кубанским зерном.

Этот зерновой терминал — не самый большой, но самый молодой. В огромных силосах более 100 тыс. т зерна ждут погрузки на суда. Всего в месяц в плавание отправляют 400 тыс. т зерновых.

«Нашу кукурузу очень любят в Южной Корее. Пшеница традиционно идет на рынки Турции и Египта, Северной, Центральной, Южной Африки, в Персидский залив. Туда же идет российский ячмень», — рассказывает генеральный директор зернового терминала «КСК» Алексей Амаев.

В Новороссийские терминалы зерно доставляют автотранспортом и железной дорогой со всего юга России. Товар проходит строжайшую проверку, прежде чем попадает в конечную точку.

Железный щуп отправляет зерно на экспресс-анализ, где его проверяют на соответствие всем требованиям, причем у каждой страны-импортера они свои. Если зерно прошло приемку, то машина с товаром взвешивается и поступает на выгрузку.

В Новороссийском зерновом терминале работа кипит круглосуточно. Тут планируют большую стройку. Начнут с емкостей хранилищ и строительства новых причалов. Если в этом году отгрузят 3,5 млн т зерна, то после реконструкции в 2018 году эта цифра значительно увеличится.

«Технология будет позволять с большей эффективностью, производительностью отгружать зерновые продукты. Скорость по отгрузке зерновых культур повысится почти на 50%, и суда увеличатся — это 80 тыс. т», — говорит директор по проектам и развитию Новороссийского морского торгового порта Александр Халезин.

Это значит, что расслабляться нельзя, в первую очередь аграриям. Сегодня доля кубанского зерна, которое переваливают в терминалах Новороссийска, — доходит до 80%.

Главные конкуренты России — это Китай, Индия, США. Представители стран-экспортеров встретятся в Краснодарском крае. Специалисты из 20 стран мира соберутся в Сочи на II Всемирном зерновом форуме. Он пройдет с 18 по 19 ноября и станет площадкой для обсуждений урожайности, развития отрасли. Участники обменяются опытом и узнают об инновациях. Организаторы ожидают на форуме 2,5 тыс. гостей, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24».

Авторы: Валентина Бекшаева