Как работают светофоры в Краснодаре

В России такой аппарат сначала установили в Ленинграде. Сейчас он, конечно, есть практически в каждом поселке. В Краснодарском крае, кстати, одни из самых современных светофоров.

Красный — стой. Зеленый — иди. Этому правилу малышей всей планеты учат вот уже больше 100 лет. Современным детям запомнить его еще проще — в линзах светофора «живут» специальные человечки. А на табло видно, сколько времени осталось на то, чтобы перейти дорогу. В Краснодаре более 350 участков, где установлены железные регулировщики. На одном отрезке таких помощников может быть всего два, а на другом — десяток. Практически всеми управляют дистанционно.

«Объект работает от мини-компьютера, который устанавливается на самом объекте и команды с центра к нему уже приходят в виде управляющих команд. Находясь в любой точке города, мы можем управлять любым светофорным объектом, подключенным к системе», — сказал заместитель начальника монтажно-эксплуатационного управления Краснодарского края Александр Одинцов.

Меняют сигналы светофоров только по команде из центра управления. Здесь специалисты отслеживают ситуацию на дорогах с помощью камер видеонаблюдения. Их по всему городу больше 700.

«В режиме реального времени с помощью нашей автоматизированной системы управления дорожного движения вносятся коррективы в режим работы светофоров с учетом сформировавшихся транспортных заторов либо дорожно-транспортных происшествий», — рассказал начальник отдела организации дорожного движения департамента транспорта Краснодара Сергей Камынин.

Если камеры видеонаблюдения показывают, что на каком-то участке заторы стали делом обычным, дорожники кардинально меняют там режим работы светофоров.

Прежде чем изменить режим светофора, возможные ситуации отрабатывают на математической модели. В специальную программу вводят статистические данные и новую организацию дорожного движения. Это помогает избежать ошибок в реальности.

За исправностью трехцветных регулировщиков следят в Центре организации дорожного движения. Чаще всего из строя выходят микросхемы внутри контроллера. Это своеобразный мозг системы, он получает команды из центра.

«Это проверочный стенд, на нем мы проверяем работу блоков. Экспериментировать на перекрестке не всегда разумно. Он собран из линз, которые стоят на перекрестке. Вот контроллер подключаем. Сейчас включим в режим желтого мигания», — пояснил специалист отдела организации дорожного движения департамента транспорта Краснодара Сергей Шаройко.

Навредить светофору может гроза или ДТП. Не в меру торопливые водители часто задевают аппараты, стремясь проскочить до красного. Но чтобы попасть в так называемую зеленую волну, спешить  не нужно. Наоборот, лучше всего ехать со средней скоростью — 40-50 км/час.

Авторы: Вероника Стороженко