Железнодорожную ветку Армавир — Туапсе запустили 105 лет назад

Дорога, которая ведет на море, проектировалась еще инженерами царской России. Но дешевле получилось строительство ветки из Армавира. В горах Кавказа использовались по тому времени уникальные технологии — были построены арочные мосты, железнодорожная петля, она сейчас единственная в России. Пассажиры поезда Краснодар — Адлер могут увидеть эту уникальную трассу.

В начале XX века Екатеринодар был если не на задворках, то уж точно не среди основных транспортных узлов юга России. Через город проходит лишь одна ветка к Черному морю — в Новороссийск. Дорогу к новому порту Туапсе и в район современного Большого Сочи тянут из Армавира.

Жители кубанской столицы, чтобы добраться до Туапсе, 100 лет назад давали кругаля — дорога занимала почти сутки. И все-таки, это было достижение. Вместо путешествий на перекладных на конных упряжках по разбитым дорогам — стальная дорога.

Сейчас «Ласточка» долетает до побережья меньше чем за пять часов, и мало кто из пассажиров догадывается, что ее путь пролегает по ветке, предложенной еще инженерами царской России.

Ежедневно десять часов в пути, туда и обратно. Маргарита Коваленко только привыкает к скоростному составу. До этого работала на поездах дальнего следования — обслуживала пассажиров на поездах до Петербурга и Воркуты. На «Ласточке» большая часть персонала — бывшие железнодорожные дальнобойщики. Скоростной поезд ходит второй год, а у них стаж исчисляется десятилетиями.

«Разница в том, что время здесь короче, потому что общение с пассажирами происходит не два с половиной дня, а пять часов. Там друг друга больше узнаем, тесно общаемся, а тут пассажиры спящие ездят, потому что утро не только доброе бывает, но и раннее», — делится проводник поезда Маргарита Коваленко.

Ласточку сравнивают с наземным лайнером. Информационное табло приглашает на борт, чай-кофе предлагают стюарды. Хотя до скоростных рекордов далеко — максимум 130 км/ч на равнинном участке до Горячего Ключа.

— Медленно. «Ласточка» может быстрее. Что это такое — 45 км/ч? Хотелось бы быстрее, комфортнее и помягче.

— Альтернатива — самолет, а тут просто капец. На машине с такой скоростью ехать и быстрее приехать можно.

«Мы можем ехать 160 км/ч, но путь нам не позволяет. До Горячего Ключа едем 120-125 км/ч, ну а после 40-60 км/ч, естественно, из-за кривых участков пути. Если мы поедем 160 км/ч, может случиться беда», — поясняет машинист первого класса Константин Моршанкин.

В горах Большого Кавказа «Ласточка» снижает ход. Теперь он сравним со скоростью паровозов столетней давности. Поезд в горных отрогах на высоте 500 м.

На современной ветке Краснодар — Туапсе, в отличие от старой, всего один тоннель, но какой! Лысогорский входит в список самых длинных на юге России, он буквально вгрызается в гору и пронзает ее на протяжении более 3 км. А дальше ветка соединяется со старой колеей.

Прокладка Лысогорского тоннеля для инженеров начала XX века стала непреодолимым препятствием. Пробить 3 км в толще горы по тем временам было крайне затруднительно и очень дорого. На старой ветке шесть тоннелей, но самый длинный — чуть больше 1 км.

Слева появляется еще одна железнодорожная колея, та самая, по которой добирались до Черного моря жители царского Екатеринодара. Последние 30 км до Туапсе «Ласточка» идет по трассе со столетней историей.

Порт Туапсе стал конечной целью и конечной станцией Екатеринодар-Туапсинской железной дороги, получившей в народе название туапсинка. Немым свидетелем того времени остается старый вокзал. Он сохранился, только сейчас его переоборудовали под автобусную станцию. Ну а дальше ветку до Сочи продлили уже после Октябрьской революции.

Открытие пути от Туапсе до Сочи 100 лет назад откладывали несколько раз. Места в то время малообжитые, только-только открылся первый курорт — «Кавказская Ривьера». Сегодня этот участок считают самым живописным — панорамы, словно с открытки.

— По всем направлениям все равно не поедешь, а так на больших станциях вышел, можешь на вокзалах сфотографироваться. А туристом ехать отдыхать в каждый город немалых денег будет стоить, — делится начальник поезда Сергей Нубарян.

— Это как в Сочи ты едешь, а тебе за это еще и деньги платят?

— Да.

Из Адлера «Ласточка» в тот же день возвращается в Краснодар. На вокзал краевой столицы она приходит в 22:00. Вся дорога туда-обратно занимает менее суток. За это время жители Екатеринодара век назад едва успевали добраться до Туапсе.

Автор: Валерий Фенев