Изменят ли готовящиеся новшества в автошколах ситуацию на дорогах Кубани?

 

Причем из всего количества новичков с экзаменом в ГИБДД с первого раза смог справиться только каждый третий. И такое наблюдается по всей стране. Новоиспеченные водители часто становятся виновниками аварий. Для того, что бы улучшить знания и навыки автостудентов Министерство образования и науки России сейчас разрабатывает новую программу обучения. Документ еще не готов. Однако некоторые новшества уже известны.

— Поехали. Нужно постараться расслабить спину, работают запястья, чуть выше руки на руле.

Все эти рекомендации только для того, чтобы ученица смогла пройти обычную «змейку». Автомобилистке Соне пришлось пойти на курсы вождения повторно, только теперь в Академию водительского мастерства, хотя права она получила около месяца назад.

«Я поняла, что я просто не могу самостоятельно уверенно передвигаться по городу. Я не чувствую габаритов своей машины», — говорит Софья.

Соня заплатила за обучение в автошколе около 15 тысяч рублей. Занятия не пропускала, правила выучила назубок, а внутренние экзамены сдала на «отлично». Но когда вместо инструктора в учебный автомобиль сел сотрудник ГИБДД, и подсказки прекратились, Соня растерялась. Получить водительское удостоверение смогла только с третьего раза. В этой неудаче девушка винит именно автошколу.

— Меня пытались научить самому минимуму, чтобы просто хоть как-то уметь водить машину, но этого недостаточно.

Процент тех, кто в этом году смог сдать экзамен на знание правил дорожного движения с первого раза, ничтожно мал — в среднем по краю около 26. Но есть школы, где процент отличников едва достигает восьми. В краснодарской школе автоспорта полагают: система обучения несовершенна.

«Вождение — это не только знания. Вождение — это навык. Кому-то, чтобы научиться парковать автомобиль в гараже, нужен буквально час практических занятий, кому-то на это же самое потребуется три недели», — комментирует ведущий специалист Академии водительского мастерства при Краснодарской федерации автотранспорта Федор Хлопин.

Некоторые бывшие ученики автошкол рассказывают: иногда проблемы при сдаче экзамена в ГИБДД возникают не только от скудных знаний. Экзаменаторы будто бы специально придираются по нескольку раз, тем самым подталкивая к иному решению получения прав. Однако в инспекции города утверждают: такие разговоры — клевета.

«В нашем подразделении таких фактов не было выявлено. На моей памяти ни разу. Для этого у нас ведется работа. Экзамены принимаем с использованием экзаменационного компьютерного класса. В автомобилях, в которых осуществляется прием экзаменов, стоит аудио- и видеоаппаратура, которая фиксирует действия и кандидата в водители, и мастера производственного обучения, и инспектора», — утверждает заместитель начальника МРЭО ГИБДД по обслуживанию Краснодара и Динского района ГУ МВД России по Краснодарскому краю Николай Ломакин.

Основная проблема в плохом обучении, говорят краевые инспекторы. Они подготовили статистику по автошколам. В ней отдельная графа посвящена аварийности. За этот год более 200 выпускников стали участниками ДТП. С позицией ГИБДД солидарны и специалисты краевого министерства образования. Однако изменить ситуацию они не могут. Автошколы хотя и входят в их структуру как подведомственные, но по факту проверить уровень знаний невозможно.

«Прийти и проверить, как подготовили наших обучающихся в автошколах, министерство не уполномочено. На сегодняшний день федеральных требований или федерального государственного стандарта по подготовке водителей у нас нет», — говорит начальник управления по надзору и контролю в сфере образования министерства образования и науки Краснодарского края Татьяна Горностаева.

В ноябре проблемой обучения автомобилистов озадачились депутаты Госдумы. Министерство образования сейчас разрабатывает новую программу обучения. По ней автошколы должны увеличить количество учебных часов, как для теории, так и для практики, ввести новые предметы: психологию и автомеханику. Особое внимание уделено психофизическому состоянию водителей. В частности, студентов будут учить, как бороться с усталостью, и правилам бесконфликтного обращения с агрессивными автовладельцами. А также появятся новые категории и подкатегории. Например, права потребуются даже водителям мопедов. Изменят ли эти новшества ситуацию на дорогах, сказать сложно. При этом обучение может стать в разы дороже.

«Сроки обучения — вопросов нет. Если увеличат до полугода, вы прекрасно понимаете, если сейчас два месяца учатся 14 тысяч, а полгода — 14 на 3. Допустим, 60 тысяч. Ну меньше, допустим, 50 тысяч. А будет много ли желающих?», — рассуждает преподаватель автошколы Алексей Чеховских.

Когда новая программа начнет действовать, не знают ни сотрудники автошкол, ни инспекторы ГИБДД, ни даже специалисты Министерства образования. А пока не только выпускники, но и те, кому потребовалось восстановить навыки вождения, все чаще обращаются не в автошколы, а к профессиональным гонщикам.

«Во-первых, я научилась четко чувствовать габариты машины. Это парковка. Плюс я знаю какие-то нюансы на дорогах, которые знают уже бывалые водители», — рассказывает Софья.

 

Авторы: Анжелика Ефимова