Инвестор отказался строить новый порт в Темрюке

Участок под строительство находится у предприятия в аренде. Согласно размещенной на сайте Российского аукционного дома заявке, арендатор продает право пользования землей минимум за 65 млн рублей. Объект реализации предназначен для строительства водно-транспортного узла, расположен на открытом берегу Азовского моря в западном районе порта Темрюк. Ежемесячная плата за участок составляет 250 тыс. рублей.

Кубанское речное пароходство — структура ГК «Азово-Донское пароходство» — арендовало землю у администрации Темрюкского городского поселения в 2007 году на 49 лет. В планах компании было строительство портового комплекса с объемом перевалки 4,5 млн т генеральных и сыпучих грузов в год. Объем инвестиций проекта обозначался на уровне 45 млн долларов. В ГК пояснили, что от проекта отказались из-за невыполнения муниципалитетом обязательств по подъездной инфраструктуре.

В марте 2014-го пароходство обращалось в Арбитражный суд Краснодарского края, чтобы истребовать с администрации Темрюкского района 35,6 млн рублей. По данным истца, такая сумма у него ушла на изготовление проектной документации. Тогда причиной называли отказ местных властей выделить землю для строительства подъездов.

Инвестиционное соглашение на создание порта стороны подписали в 2009 году. Пароходство должно было разработать проект сооружений доочистки, чтобы муниципалитет мог вывести из эксплуатации три биопруда, на месте которых планировали проложить подъездные пути. В итоге, по данным пароходства, администрация не рассмотрела предложенную систему очистки стоков. Суд и апелляция в удовлетворении требований пароходству отказали, потому что представители района не подписывали к чему-либо обязывающих соглашений.

«С 2009 года инвестор постоянно что-то менял в проекте выдвигал условия, а к проекту не приступал», — пояснила начальник пресс-службы администрации района Виктория Кистанова.

Темрюк не согласовал предложенную установку обеззараживания, не сертифицированную в России. В администрации города пояснили, что предлагали вариант не прокладывать подъездную дорогу через биопруды.

«Мы продаем проект с просрочкой экологической экспертизы, но зато со всеми техусловиями. Территория под порт имеет преимущества: находится на выходе из портового канала, почти в открытом море, где большие глубины, поэтому не нужны большие затраты по дноуглублению», — рассказал заместитель гендиректора ГК Михаил Золотарев.

По мнению владельца Ростовского порта, обозначенный земельный участок слишком мал для заявленного объема перевалки грузов, пишут «Ведомости».

Подпишись, здесь всегда интересно.