Как выглядит аэропорт Краснодара спустя год запрета на полеты. Видео
Аэропорты Краснодара, Геленджика и Анапы вошли в число воздушных гаваней, в которых ввели ограничения полетов из-за спецоперации. Сделали это для безопасности. Запрет регулярно продлевается. Тем не менее, аэропорт краевой столицы не остановил работу полностью.
«Непривычно пустая дорога, что неудивительно, потому что шлагбаум сейчас открывают лишь для общественного транспорта и сотрудников. На парковке совсем мало машин, на стоянке почти нет самолетов. Сейчас уже ничто не напоминает, что совсем недавно пассажиропоток здесь был более 5 млн человек в год», — сказал специальный корреспондент Андрей Секретарев.
Еще год назад здесь кипела жизнь. Круглосуточно аэровокзал принимал и отправлял десятки рейсов. В зале ожидания даже мест на всех не хватало. Сегодня за стойками регистрации нет приветливых девушек, как нет и очереди к ним. Пустой зал ожидания. Таким аэровокзал Краснодара, пожалуй, не был никогда.
Все кафе, рестораны и магазины на территории закрыты. Плохо дела идут и у отелей рядом с аэропортом. Число посетителей снизилось вдвое, говорят владельцы гостиниц. Закрытие аэровокзала сильно повлияло и на доходы водителей такси.
«В аэропорт прилетали не только в Краснодар, но и в близлежащие города, таксисты могли взять междугороднюю поездку и заработать неплохо денег. Сейчас все таксисты перекочевали на ж/д вокзал», — поделился блогер-таксист Константин Манукьян.
Больше всего от закрытия воздушной гавани пострадали пассажиры, которым сейчас приходится ехать в Сочи или Москву.
«Краснодар — ключевая точка, чтобы попасть в ту же Адыгею. Многие туристы приезжали со всей страны. Краснодар имел связь с более чем 20 городами России», — отметил вице-президент Альянса туристических агентств России Алексан Мкртчян.
Стабильностью отличается лишь общественный транспорт. Единственное, что изменилось — количество пассажиров. Водитель троллейбуса поделился:
— Есть работники аэропорта, но мало. Тут остался обслуживающий персонал и больше никого. Все до 1 мая доезжают и никого больше нет. Сюда пустыми приезжаем.
Тем не менее, из-за снижения пассажиропотока КТТУ особых убытков не понесло.
«Мы запустили новую ветку по Московской, там был прирост в трамваях. Но мы считаем общий пассажиропоток по предприятию, поэтому нет, это было не столь критично», — сказала руководитель пресс-службы КТТУ Надежда Постовая.
Жизнь в аэропорту словно замерла. Но сказать, что она остановилась полностью — нельзя. На случай непредвиденных ситуаций сотрудники по-прежнему ходят на работу. Правительство страны выделило 2,5 млрд рублей на компенсацию расходов всех закрытых аэропортов юга и центральной России.
