Главный архитектор Кубани Юрий Рысин: основная проблема Краснодара — транспортная система

— В генеральный план Краснодара будут внесены изменения, которые коснутся зеленых зон, парков, а так же транспортной инфраструктуры. Будут ли реконструированы проблемные зоны города? А главное — когда? Часто появляется информация о внесении изменений, об утверждении генерального плана, и вот снова какие-то изменения. Что они дадут городу?

— Хочу сразу сказать, что генеральный план городского округа Краснодар утвержден в 2012 году, он находился в разработке с 2008 года, за эти годы произошли большие изменения, но утверждать его уже надо было, потому что без генерального плана городу жить нельзя. В 2012 году он был утвержден, до этого прошел согласование в федеральных министерствах, такой порядок, город столичный. Но сразу было понятно, что нужно будет вносить кое-какие изменения. Процедура очень долгая, длится месяцы, в некоторых случаях — годы, потому что в таком мегаполисе, как Краснодар, слишком много проблем и вопросов. Поэтому мы набираем те проблемы, которые возникают, собираем их в пул и этот пул рассматриваем, обсуждаем, а после этого вносим в генеральный план.

— К каким вы относите самые проблемные участки Краснодара?

— Я думаю, что все со мной согласятся, первое — транспорт. А транспорт неразрывно связан с планировочной структурой города. В частности, в действующем генплане, том самом, что был утвержден в 2012 году, одна специальная территория в самом центре города должна была быть направлена на комплексную застройку, но в связи с изменением геополитической обстановки, территория не будет предана городу, а это 1 тыс. га. Такой кусок выпадает из застройки, надо что-то делать, надо каким-то образом его объезжать, обходить, для этого нужно менять транспортную схему, должны появляться новые развязки, непредусмотренные в предыдущем варианте генплана, что и будет предусмотрено при корректировке.

— Какие основные изменения ожидают нас?

— Транспорт и планировочная структура, система обходов города. Она входит в транспортную систему, но это отдельное направление корректировки генерального плана. Мы с вами прекрасно понимаем, что вдоль Западного обхода уже сейчас застройка ведется, таким образом, Западный обход, который является объездной трассой, превращается во внутреннюю улицу города. Мы должны понимать, как это будет завтра, через десять, через 20 лет. Тоже самое на восточной стороне, активно город развивается в северном направлении, нужно предусмотреть развитие туда. Надо обязательно предусмотреть модернизацию магистральных инженерных сетей, коллекторов канализационных, водопроводных. Очень важно предусмотреть развитие газовых сетей, чтобы город был полностью ими охвачен, чтобы равномерно это было. Главное — равномерность, чтобы не было ситуации, когда одна территория обеспечена всем необходимым, а в другой нет ничего. Музыкальный микрорайон, улица Московская — все это надо развивать, и в генплане это предусмотрено.

Полную версию интервью смотрите в прикрепленном видеофайле.

Авторы: Ольга Ольшевская