ГИБДД: водитель, управляющий электросамокатом, приравнивается к пешеходу

Электросамокаты, гироскутеры и моноколеса. Они быстрые и бесшумные, как на тротуарах и дороге, так и среди прохожих, машин. Сейчас их можно встретить повсюду.

Плюсы такой техники: они дешевые, удобные, позволяют не стоять в пробках и не портят экологию. Однако о негативной стороне вопроса напоминают участившиеся случаи ДТП с этими средствами передвижения.

Так, столкновение электросамоката с автомобилем закончилось сломанной ногой для девушки и массой юридических проблем для водителя. Качество видео не позволяет разглядеть, были ли у девушки телефон и наушники. Даже если и были, виновным, скорее всего, признают автомобилиста, отметили юристы. По тротуару с явно большей, чем у пешехода скоростью, двигалось не транспортное средство, а, как говорят правоохранители, средство индивидуальной мобильности. Такой вот парадокс. И отвечать по закону рулевой самоката будет как пешеход.

«Водитель, управляющий этим самокатом, приравнивается к пешеходу. Это средство индивидуальной мобильности, и на человека, который двигается на самокате, распространяются правила, как на любого пешехода», — сообщает заместитель начальника отдела пропаганды УГИБДД ГУ МВД РФ по Краснодарскому краю Павел Окружко.

На самокатах сейчас передвигаются взрослые и дети, мужчины и женщины. Активисты-общественники давно бьют тревогу и призывают навести порядок, ведь отсутствие контроля и четких правил езды на электросамокатах приводит к трагическим последствиям.

«С электросамокатами и моноколесами у нас имеется пробел в законодательстве. Дело в том, что он никак не регламентирован. Сейчас только ведутся разговоры о том, что необходимо сделать. Это нужно как-то легализовать, поскольку транспорт опасный», — говорит юрист Алихан Дадаев.

Человек, который управляет электросамокатом или моноколесом, может быть неопытен, нетрезв, или просто хулиганом, который не задумывается о последствиях своих действий. В европейских странах с этой проблемой столкнулись несколько лет назад, и сейчас нарушителей наказывают огромными штрафами. Электробайкеров приравняли к велосипедам, им ограничили скорость до 25 км/ч. В России такого до сих пор нет, а доступ к управлению электросамокатом может получить любой желающий без документов.

Оседлать электрического коня любой мощности можно во многих парках края, выбор большой. Правда, о шлемах и наколенниках речь не идет, защитная экипировка остается на совести водителей. Но они часто забывают про безопасность даже несмотря на печальную статистику. В 2021 году с января по май в России зарегистрировано 112 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности. По сравнению с 2020 годом это больше почти на 200%.

Главная проблема в том, что электросамокаты не являются транспортным средством, хотя гоняют со скоростью автомобилей. И пока законодатели вместе с ГИБДД решают, как быть, задача таких двухколесных пешеходов не разбиться самим и не навредить окружающим.

Авторы: Евгений Кардаильский