Фестиваль малой авиации «Kuban AirShow 2012» прошёл на Кубани

 

Эта «крылатая маршрутка» удивляет не только внешним видом, но и ценой. Стоимость борта — 4,5 миллиона долларов. На юге воздушное такси пока не прижилось. Бизнесмены, на которых рассчитана услуга, то ли не успели её оценить, то ли испугались цены за перевозку. Они говорят, что улететь из Сочи в Краснодар и обратно будет стоить 120 тысяч рублей.

 

Воздушному такси Александр Михайлов предпочитает личный авиатранспорт. Его итальянская «птичка», пусть и дешевле — всего полмиллиона евро — зато своя. Маршрут «Москва — Витебск — Брянск — Белевцы» он преодолел специально, чтобы принять участие в авиашоу.

 

«Дорог у нас нет, буквально 40% нашей страны вообще без дорог. Есть такое хорошее выражение, что один километр трассы ведет в никуда. А один километр взлетной полосы открывает перед тобой весь мир», — прокомментировал Александр Михайлов, член ассоциации пилотов и владельцев частных воздушных судов.

 

Но у малой авиации в России пока большие проблемы. Аэродром в Динском районе, например, один из четырех сотен, которые находятся в нормальном состоянии. Для сравнения в соединенных штатах их больше 25 тысяч. Да и пилотов, и гражданских, и частных, за океаном в 60 раз больше.

 

«К великому сожалению, в России сейчас происходит так, что бывший стюард садится за правое кресло пилота и учится летать вместе с пассажирами», — заявил Симон Мноян, организатор четвертого международного фестиваля «Kuban AirShow 2012».

 

Рёв моторов зрители всё-таки дождались. За своих крылатых коллег сначала пришлось отдуваться вертолету и спортивному автокару. Они проверяли, кто из них быстрее. И если Ми-2 не было равных по скорости, то конкуренцию в зрелищности ему составили нелетающие пилоты.

 

Эти двухколесные не рождены, чтобы летать. Но то, что вытворяют мотоциклисты на взлетной полосе, тоже запросто можно назвать фигурами высшего пилотажа. Погода не позволила вылететь самолетам, зато дала размахнуться мотоциклам.

 

Главной цели — собрать летающее братство, организаторы все же добились. В этом году, из-за большого количества участников пришлось удлинять взлетную полосу. В следующем — Белевцы могут вполне стать международным аэродромом. Организаторы надеются, что через год в Краснодарский край прилетят и европейские пилоты.