«Факты. Детали»: семь кругов ОСАГО

  • Факты. Детали
  • 23 мая 2016, 21:55
  • Поделиться
    VK Одноклассники Telegram Viber Whatsapp Evernote Pocket Google Plus LiveJournal Digg Reddit Tumblr
«Факты. Детали»: семь кругов ОСАГО

Съемка канала «Кубань 24»

Краснодарский край оказался одним из самых сложных регионов в России с точки зрения выдачи полисов автогражданского страхования. Количество жалоб на обязательное страхование с прошлого года увеличилось в 2,5 раза. А сами компании терпят огромные убытки.

Недоступной роскошью, обязательной для всех, стали полисы ОСАГО. Видео очередей за бланками в Краснодарском крае попало даже на федеральные каналы. Доходило до того, что люди записывали свои фамилии на обычные тетрадные листы и несколько недель ждали, пока до них дойдет очередь. А ведь штрафы за отсутствие обязательного автострахования никто не отменял. О ситуации с ОСАГО в регионе заговорили на самом высоком уровне.

«Ситуация с автострахованием приобрела характер коллапса. Слишком много желающих приобщиться к пирогу автострахования, и каждый хочет себе пожирнее. Почему автолюбители должны за все отдуваться? Там очереди по 500 человек. Это неправильный выход. Почему они должны собственными нервами за все платить? И еще получить ничего не могут. Мало того, что это обязательное страхование, так теперь еще надо и пройти, грубо говоря, мытарства определенные, чтобы получить обязательную госстраховку», — говорит губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.

Многие страховщики оправдываются: бланков не хватает. Но в Центробанке уверяют, что это миф. Полисов печатают столько, сколько необходимо. Причина в другом — убыточность ОСАГО. В Краснодарском крае на этом виде страхования компании теряют до 170%. К примеру, на 100 рублей премий приходится производить 170 рублей выплат. Чтобы не работать себе в убыток, часть страховщиков закрыли офисы. У тех, кто остался на плаву, выросли очереди за бланками.

«Связано это с достаточно аномальными явлениями, которые происходят именно на нашей территории. Это так называемые автоюристы. Целые сообщества организованные. Это организованные группы, которые сегодня, используя различные лазейки, используя прорехи в законодательстве, фактически выносят деньги из страховых компаний. К глубокому сожалению, эти деньги не выносятся в пользу наших автомобилистов. Они получают небольшие средства, а львиную долю денег получают именно эти структуры», — поясняет директор филиала страховой компании Алексей Бут.

Оказалось, что для автоюристов Краснодарский край действительно рай. В прошлом году судами в регионе рассмотрено 34 тыс. гражданских дел по ОСАГО. К примеру, даже в Москве убытки по автогражданке через суды возмещают всего в 5% случаев. На Кубани эта цифра достигла 40%. И если по России средняя выплата — 56 тыс. рублей, то в Краснодарском крае — все 80%. За счет штрафов и судебных издержек автоюристы увеличивают сумму возмещения на 30-40% и кладут деньги к себе в карман. Но джинна из бутылки страховые компании выпустили сами, когда несколько лет подряд занижали выплаты по автогражданке. Водителям ничего не оставалось, как продавать свои дела посредникам. Теперь же убытки, которые страховщики терпят от автоюристов, пытаются закрыть продажей дополнительных услуг при оформлении полисов ОСАГО.

«Чтобы компенсировать расходы, связанные с одним видом деятельности, страховые компании навязывают другие — страхование жизни. То, что является добровольным страхованием, не может быть обязательным. Навязываете на этого автовладельца то, что ему не нужно, но это для вас выход, а для него — нет. И он тоже категорически отказывается идти по этому пути. У нас очень законопослушный народ, и он делает все, чтобы достучаться до власти или до тех, кто ответственен за эту ситуацию», — отмечает губернатор.

Исправить ситуацию власти, Российский союз автостраховщиков и Центробанк пытаются с помощью натуральных выплат. То есть вместо денег — ремонт автомобиля. Проект еще прорабатывается. По действующим правилам, после ДТП клиент обращается в страховую компанию и, получив деньги, отправляется в техсервис. Но этих средств может не хватить, так как выплаты учитывают износ деталей, и ремонт в итоге обходится дороже. По новой схеме, клиент обращается к страховщику, который сразу отправит автомобиль в технический сервис. И водитель, не думая о финансах, получает отремонтированный автомобиль. Причем, если машина не старше двух лет, то обслуживание проводится на дилерской станции.

«Как только ремонт станет основным, уменьшится количество злоупотреблений. Потому что сейчас главное злоупотребление связано с тем, что это деньги. Деньги — это пени, штрафные санкции. Главное для человека — получить машину в исходном состоянии. Факт печальный. По рынку только около 3% хотят в крае сделать ремонт. Оказывается это не автовладельцы, это посредники, которым ремонт не нужен, им нужны деньги», — рассказывает директор департамента страхового рынка ЦБ РФ Игорь Жук.

Новый подход выведет наличку из оборота, тем самым убив целую касту нелегальных автоюристов. Подобная методика должна приостановить банкротство страховых компаний, и, следовательно, стабилизировать выдачу полисов ОСАГО. Чтобы обязательное перестало быть недоступным.